去年6月底，法拉利推出了首款配备新一代 V6 双涡轮增压发动机和插电式混合动力系统（PHEV） 的新款296GTB，时隔近10个月，2022 年 4 月 19 日，基于新 296GTB打造的敞篷版本 296GTS 终于在全球首次亮相。
它也是法拉利首款配备3.0L V 6缸双涡轮增压发动机+插电式混合动力车（PHEV）的敞篷车款，在轿跑家族中难得一见。
法拉利296GTS的外观依然其轿跑家族风格保持一致，当然性能更是不遑多让。下图蓝色轿跑便是296GTS Blu Corsa，其外形与488 Pista SPYDER颇为相似，看起来科幻感拉满，实则蕴含了空气动力学设计。
最大的看点来自其内在，动力总成采用插电式混合动力系统，排气量为3.0L V型6缸双涡轮增压发动机+电动机，与前款双门轿跑车型的全新296GTB配置相同，总输出功率为 830ps（仅由后轮驱动），兼具插电式混合动力车特有的安静驾驶和强大的动力水平，驾乘感有望超越V12。
另外，如果开启PHEV混动所特有的EV模式，充满电力则可以提供最高速度达135km/h的25公里驾驶里程。在安静的住宅区驾驶，如果不想马达声音扰民，EV模式可以说是必备的，这也是众多法拉利车主所期待的。
加速度方面，这套动力系统0-100km/h 的加速时间为 2.9 秒，和 296GTB 完全相同，但 0-200km/h 的加速时间为 7.6 秒，比 296GTB 慢 0.3 秒。
此外，机械硬顶可以45km/h驾驶速度时，完成14 秒内打开和关闭动作。因为机械硬顶采用了电动可伸缩设计，车身重量增加到 1540 kg，与轿跑车的 1470 kg 相比增加了 70 kg，但动力重量比仍保持 1.86 kg/ps 的高性能。顺便一提，车身尺寸4565mm（长）×1958mm（宽）×1191mm（高），与轿跑车相比仅仅车身高出了4毫米，几乎看不出来。
内饰基本设计与 296GTB 相同，机械硬顶的操作开关被添加到中控台部分，与之前的系列相同。在新的296GTB/296GTS中，“FUN TO DRIVE”的理念也被强烈地反映到了这款车的设计上，设计者试图从根本上改写驾驶乐趣的概念，创造一个在日常驾驶中也能提供纯粹的享受。当然，这不仅仅体现在性能与豪华度上，更重要的是驾乘者的满意度。
最后是为不差钱准备的Asset Fiorano套件：一个更加注重驾驶体验的车辆升级版。它使用了更多的碳纤维材质，轻质门板减少了8KG的重量，前保险杠上的航空翼片增加了10KG的下压力，更好的保持高速下车身的稳定性，在车辆的前后部还设置了条纹封装，并增加了米其林Pilot Sport Cup 2R超性能轮胎。升级版车辆具体价格范围目前尚未透露，但考虑车辆本身定价就可能接近400万元，升级版一定是远超这个价格了。