近日，梅赛德斯-奔驰宣布，当驾驶员使用智能领航系统发生事故时，由奔驰承担全部的法律责任。在这么多车企中，奔驰是首个对L3级自动驾驶权责归属问题作出承诺的品牌，由此可见奔驰对于自家的自动驾驶系统Drive Pilot十分自信，但并不是特别自信，因为条件十分严苛。
Drive Pilot系统是奔驰研发的一套高级别辅助驾驶系统，梅赛德斯-奔驰S级是首个使用该系统的车型，未来肯定会普及到更多车型上。虽然是全球首个认证的L3级自动驾驶系统，但并不能时刻实现自动驾驶，该系统仅支持在时速低于40英里（约64.3km/h）的拥堵高速公路上开启，而且不能是夜晚和雨雪天气，如果高速公路没有厘米级高精度地图覆盖也无法使用，使用范围仅仅只是德国境内约12800km的高速公路。
其实从种种限制来看，Drive Pilot能被用到的概率并不大，毕竟谁会在高速公路上以60km/h的时速行驶呢？而且还是在号称不限速的德国高速公路上。所以说，奔驰所谓的“对自动驾驶事故负责”只是一种文字游戏而已，对于用户而言并没有任何实质性的帮助。
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