就在前不久，上汽大众id4x迎来全系焕新，新车除了外观、内饰、车内功能上的精致变化，还引入了智能泊车辅助、车门开启预警、预碰撞安全系统、紧急辅助等诸多新的驾驶辅助系统，同时全系配备IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统等，结合其综合补贴后205,288元-278,288元的售价，上汽大众id4x的各方面表现其实都已经无限趋近于完美。不过，也有网友更在意的是上汽大众id4x的续航，今天就让我们一起来一次极限测试，看一看时速120的情况下，上汽大众id4x的续航会打几折？
此前小编和同事一起测试过上汽大众ID.4 X的市内用车续航表现，当时记忆特别深刻，这款车是少有的实际续航与NEDC续航相差并不多的产品。而且与很多纯电动SUV不同，上汽大众ID.4 X的仪表可不是欢乐表，精准性很出色。说白了，整个用车过程中，你毋需担心车辆突然没电。要知道小编在测试某款国产纯电动汽车的是，明明表显剩余电量17%，结果2分钟之内变成1%，接着就不动了。
不过，很多网友更在意的是上汽大众ID.4 X在高速上的表现。所以，今天我们就顶着限速（时速120）跑一次，看一看上汽大众ID.4 X到底能够跑多远。本着汽车是用来服务的态度，我们并没有刻意把车辆的空调关了，车上算上司机一共3个人，加上设备的话，应该和大家长途自驾游没什么区别。
这里多说一点，由于上汽大众ID.4 X提供了B挡和D挡模式，前者带有能量回收，可以为上汽大众ID.4 X提供一定程度上的续航。但是考虑到实际测试的目的，我们直接选择了D挡模式。说白了，就是想看一看在这种不是刻意考虑续航的情况下，上汽大众ID.4 X到底能跑多远。
满电的情况出发，上了高速就直接开启了全系配备的IQ. Drive L2级驾驶辅助+ACC自适应巡航系统，讲真，新款上汽大众ID.4 X的功能是非常全的，如果不是考虑续航的不同的话，最低配车型其实就够用了。
之后就是漫长的等待时间了，首次看剩余续航的时候，发现实际行驶40公里左右的时候，表显掉电50公里。不要觉得夸张，这在我们测试的车型中，已经算是非常好的成绩了。我们曾经还遇到过实际跑了40公里，表显掉了75公里的纯电动汽车呢，要知道这时候时速可是120。
由于在高速上，在车辆还剩30%电量的时候，就开始准备着手充电了。要知道并非所有高速服务区都有充电桩，所以，各位朋友一定要提前做好规划。而到了服务区的时候，车辆只有17%的电。而这个时候，我们实际上跑了370公里左右，整体算下来，相当于打了7.3折，比我们想象的要好很多。
之后用快充在服务区半个多小时就充电到80%，想当于找了个地方吃了顿午饭的时间，后续又进行了一次简单测试，从80% 电量开到11%电量下高速，测试数据也应证了这一成绩的准确性。整体来说，新款上汽大众ID.4 X的高速用车还是比较让人满意的。即便是长途自驾游的情况下，中途用快充充到80%电量，一天跑600公里也是很轻松的。
文末，小编想说的是，如果大家想买纯电动汽车，真心给大家推荐上汽大众ID.4 X，除了续航表现更佳之外，其安全性和环保属性也值得大家认可。要知道其可是在中保研测试中取得“耐撞性与维修经济性”“车内乘员”“车外行人”“辅助安全”四大指数全部优秀的成绩，而且成功斩获“中国年度环保车”的奖项称号。
