文/夙靳霁
雪铁龙C5X凡尔赛在众多人眼中都算的上是法系车中的“优等生”，这款车型诞生之后可以说颠覆了人们对法系车以往的固有认知，也为法系车型正了名。雪铁龙C5X凡尔赛以瓦罐车的结构亮相，一时之间，市面上并不常见的车身结构也引起了很多人关注。
它的结构集成了SUV和轿车的特点，主要核心放在了实用性层面。这也是合资品牌中为数不多处在20万级的瓦罐车型，甚至雪铁龙C5X凡尔赛的低配版本价格更低，它的官方指导价定在了14.37万元-18.67万元，这样的定价可以满足多数群体的预算。
雪铁龙C5X凡尔赛的定位处在了中型车领域，车身长度有着4805mm，轴距达到了2785mm。所以在视觉效果方面，它的体量并不小，并且这样的车身尺寸对车内空间也有所保留。这款车型在刚上市期间有着不小的争议，关于它的评价呈现出了两极分化。
但是雪铁龙C5X凡尔赛的实用属性确实比较强，单从外形设计来看，它有着雪特龙的LOGO，也展现了家族特点，但车身整体会带有一些运动感。和前LOGO融合的灯组采用而来分体式设计，点亮之后拉宽了车头的视觉比例。
由于是一款瓦罐结构的车型，它的尾部会带有一些跨界风格，尤其是从侧面看，雪铁龙C5X凡尔赛有种溜背式效果。为了修饰整车的匀称度，车型采用了悬浮的车顶设计。并且它的底盘偏高，轮毂尺寸并不小，全系标配了19英寸。
偏高的底盘结构也增加了雪铁龙C5X凡尔赛的通过能力，因此这款车型有着旅行车的实用性。车尾部分带有双层尾翼，行驶过程中可以增加一部分下压力，用来增加行驶稳定性。尾灯则是鱼尾形设计，层次化结构比较明显。
雪铁龙C5X凡尔赛的尾门属于掀背式设计，开口角度可观，放置一些体型较大的物品也比较轻松。尾箱的内部空间规整，并且由于是掀背车厢的原因，尾箱的高度空间不受限制，这样能够放置许多物品，例如用户出行所需的露营装备、行李箱等。
并且后排座椅靠背还可以分割式放倒，这样也能提升尾箱空间的置物潜力，车内的空间分配合理，前排空间可以随着座椅调整而灵活运用，后排则有着足够的腿部空间，用户可以在后排根据自己的舒适度调整坐姿。
它的内饰布局偏向于规整，中控台处虽然带有层次设计，但却
雪铁龙C5X凡尔赛在动力方面全系标配了1.6T涡轮增压引擎，虽然这套引擎已经有些年代，但给出的功率不算小，有着175Ps+250N·m，动力储备不算多么深厚，但应对日常使用足够，并且也不会感觉到带动车身吃力。
总结：
雪铁龙C5X凡尔赛的2022款和2021款处于同台在售阶段，所以可选性比较丰富，用户可以根据自己的需求去选择相应的配置版本。低配车型在舒适性配置以及功能性配置方面比较一般，但基本都是日常实用的类型。车型的定价会限制配置方面的丰富度，但好在这款车型的动力全系都没有差异，并在空间方面统一，这些核心产品力可以平衡用户的选择心理，至少无论是不是顶配车型，动力不会有所缺失，空间也有着同样的预留。