有没有一种方式
能让一台自己喜欢的车
去放大本该有的角色
这是我从提第二代CS75PLUS那一刻
就一直渴望去实现的想法
于是
当大家都沉浸在露营的狂热中时
我完成了一场蓄谋已久的自驾之旅
20余天、7个省市、4千多公里
这一路有截然不同的风景
也有始料未及的挑战
与此同时
我将75号民宿从重庆带到了厦门、北海
在那里遇见了很多车友和他们的故事
原来自驾归属并不在于那个目的地
而是一台车、一段路、一群人的快乐
在从北海回到重庆的路上，我们一行人一直在讨论，让大家印象最深刻的到底是什么，是海岸线上的无限景致吗，是那些措不及防的挑战吗，是和车友们在一起的时光吗，或许最重要的还是，有一台车能够让人从头到尾的享受这段旅程。
作为一大半时间都在开这台车人，第二代CS75PLUS给我留下最多的印象，就是它的动力、平顺度和油耗，4000多公里的行程，90%都是高速，蓝鲸NE 1.5T发动机的动力输出来得既平顺，又直接，丝毫不像一台小排量涡轮增压发动机的表现，因为它在1700多转时涡轮就能介入，让人几乎感受不到迟滞。
而在油价9元的日子里，这台车油耗总是能引起极高的关注，我们在加装了行李平台，以及全车满载行李和四个人，并且全程空调的情况下，磨合期后的油耗不到7L，加满一箱油能从广东汕尾一口气开到广西，接近700公里。
回程路上，我们途径了北海边上的一个村落，那里有着北海道即视感，两旁不仅有极致的民宿，还有一条类似于“秋名山”一样的山路，同事开着满载第二代CS75PLUS跑山，他说那样更能测试一台车的动力极限。
而这台车的转速爬升很快，爱信8AT的响应与一辆宝马的X3非常接近，拉高转速后的换挡，会给人特别有力的衔接感，完全没有真空地带。
包括我们用一只虾去验证了它的底盘悬挂的舒适性，哪怕是在通过较大的颠簸路时，它的悬挂依旧能过滤掉多余的震动，让虾在后后备箱里也能够悠然自得，可见第二代CS75PLUS在调教上所下的功夫。
值得一提的是，自驾前往厦门时我们目睹了一场高速事故，在从北海回程几乎每一个应急停车区，都有车辆停车检查，对于长距离的行驶，一台车的可靠、安全性无疑是最重要的。
尤其第二代CS75PLUS的全速自适应续航，就完全改变了我司一位老司机用车习惯，在他看来高速一键开启巡航，长途驾驶也变得很轻松了，搭配人脸识别、疲劳监测等功能，安全性也更高了。
其实对于一台家用SUV来说，第二代CS75PLUS的销量已经说明了它的实力，但我们此次用4千多公里的行程，去客观去验证了它的各项功能，从新动力组合的性能、耐用性，到车内的智能与温情，这台车想要给你的绝对不是够用这么简单，我们可以给它打到98分，是因为每一台车子，都无法做到100%完美，那些不断被发现的不足，只会成为一车源源不断去进化的动力。