这篇文章的标题有点挑逗，因为根据定义，大多数兰博基尼公路车已经是你能买到的最昂贵的汽车。然而，尽管许多普通司机在看到兰博基尼时会感到震惊，但世界上仍有少数人认为全新的Aventador有点像杂货店的常客，这是一种比跳上布加迪或法拉利更便宜的出行方式。

对于这些客户，如果客户愿意支付开发资金，兰博基尼总是会制作特别版、限量版，有时甚至是一次性的。这导致了一些汽车，即使是那些买得起“普通”兰博基尼的人，也会因为喝了50年的单一麦芽威士忌而有点窒息。其中一些汽车绝对领先于他们的时代，而另一些则更加的"奢侈"，这是最好的说法。

无论每个客户的口味如何，都有一些冷酷的、硬性的数字让我们知道这些特殊的、有限的或一次性的兰博新产品的价格。在列表中，我根据原始销售价格选择了前六位最昂贵的产品，道路合法车型，新车型和二手车型。指定“生产”和“道路合法”，因为一些兰博基尼概念车具有极高的价值，例如最近出于博物馆保险目的Egoista概念车的价值为1.17亿美元。

6：2007兰博基尼雷文顿

2007年兰博基尼雷文顿

原售价： 180 万美元

正如兰博基尼自己所说，雷文顿是 21 世纪的“第一批少数车型”。这辆车的内外造型都类似于 F-117 夜鹰隐形轰炸机，是公司历史上第一款采用成熟的高性能的车型，即 Murcielago LP640，并将每个旋钮、旋钮和开关最多旋转11次。共制造了 20 辆双门轿车和 15 辆敞篷跑车。

它也是第一款使用当时新兴的 TFT 显示技术的兰博基尼，该技术具有可切换的图形，可以显示标准的仪表板配置，或者类似于 F-117 夜鹰的武器显示的军用转速表和速度表显示。虽然该车使用与 Murcielago LP640 相同的车架、动力传动系统和底座设置，但发动机已经过调整以提供 650 马力，并且整个车身外壳是全碳纤维。

兰博基尼的另一个首创，Reventon 是 Sant'Agata Bolognese 的第一款配备日间行车灯的量产车型，这是一系列 14 个 LED，每个前灯 7 个，围绕着氙气投影仪镜头。同样，作为最初的几款车型，00/20 是专门为兰博基尼博物馆专门制造的，并且至今仍作为荣誉坐在那里。

5：2016年兰博基尼百年纪念Centenario

2016年兰博基尼百年纪念Centenario

原售价： 210 万美元

Centenario 是为庆祝公司创始人费Ferrucio Lamborghini诞辰100周年而建造的一个有限系列，共有40辆汽车（20辆双门轿跑车，20辆跑车）。基于Aventador SV，它具有更加圆滑、棱角分明的车身，前部和侧部进气口中的多个空气动力学条板，据报道，仅地面效应和形状就保证了 60% 的下压力，而不需要主动翼从汽车后部升起。

由于它是基于SV，它使用了相同的6.5升中置V12，调整后可产生755马力，这是当时兰博基尼第二强大的发动机。此外，这款车是基于Aventador的最轻车型，湿重3693磅，可随时驾驶。这是通过广泛使用碳纤维和碳复合材料，以及悬架部件甚至车轮的外来材料实现的。

值得注意的是，从技术上讲，Centenario 有 41 辆，因为第一辆从生产线出来的车实际上行驶了不到一英里，刚好可以开进兰博基尼博物馆并停下来展示。然而，它不被视为量产车，因为它既是一个路标，也是对费鲁西奥·兰博基尼的提醒，因此没有底盘编号。

4: 2010 兰博基尼 SESTO ELEMENTO

2010 兰博基尼 Sesto Elemento

原售价： 292 万美元

2010年的Sesto Elemento向兰博基尼引入了一整套新的制造技术和材料，兰博基尼用其中的许多技术和材料生产未来的汽车。虽然没有严格的街道法律规定，但圣阿加塔博洛尼亚工厂已经改装了一辆车，以满足街道法律规定，因此这辆车尽管是“仅限赛道”的车，但仍算作此清单的一部分。

Sesto Elemento最大的特点就是它的名字，翻译成“第六元素”元素周期表上的第六种元素是碳，而这辆车几乎没有其他元素。事实上，它是如此关注碳，以至于兰博基尼与波音公司（是的，飞机公司）合作开发了一种新型碳塑料，这种塑料非常坚固，但在负载下会弯曲，足以用于波音的飞机机翼，以及兰博基尼上的空气动力学面板。

整辆车唯一的非碳纤维部件是轮胎和从Gallardo Superleggera中取出的 5.2L 中置 V10 ，赋予了更多的动力，然后撞上了 Sesto Elemento。在超轻型车中，它产生了570马力，在不到2.5秒的时间内使汽车以60英里/小时的速度飞驰至接近221英里/小时的最高速度。制造了 20 辆，其中只有 1 辆已被转换为街道合法。其他19辆仍然仅限赛道，即便如此，看到一辆车在封闭的赛道上疯狂地驾驶也是极为罕见的。

3：2021兰博基尼SianFKP37

2021兰博基尼Sian FKP37

原售价： 360 万美元

全新的Sian FKP37是兰博基尼的一款非常特别的车。这是该公司第一款，也很可能是唯一一款配备48V混合动力辅助系统的V12动力超级跑车，它不使用电池系统，而是依靠超级电容器。它可以直接通过在传输到后轮后连接的直流电机提供巨大的 600A 升压，提供巨大的按需扭矩，并通过同一电机使用再生制动为锂离子超级电容器充电。

发动机的燃气部分是 6.5 升中置 V12 发动机，可产生 774 马力，混合动力车增加了 34 马力，总功率为 807 马力。该车总共限量生产 63 辆，并从最初的 Sian（意大利语中的“闪电”）更名为 Sian FKP 37，以纪念最近去世的大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech），他的姓名首字母和出生年份是 1937 年.

这辆车是一个里程碑，因为它展示了兰博基尼将采用发动机和混合动力车的未来道路，就像以往更严格的排放法规一样，随着Aventador车型系列与Ultimae的结合，著名的兰博基尼V12被淘汰。据推测，Aventador 的替代车将配备V10甚至V8，配备混合动力辅助系统，这要归功于 Sian ，证明它可以以一种仍然尊重愤怒的公牛的方式完成。

2：2020兰博基尼SC20

2020兰博基尼SC20

原始售价：（估计）420 万美元

这是一个有点特殊的案例，因为兰博基尼SC20是一款量产车，有一个模型运行，从技术上讲不符合街头法律，但它确实符合许多欧盟国家的合法性条件。这辆一次性的车是由订购兰博基尼SC18阿尔斯通的同一位客户委托制造的，这辆车在道路上绝对是不合法的，因为它是一辆贯穿始终的赛车。通过兰博基尼 Centro Stile 的赛车部门根据客户的意见进行设计，，这是一款数量惊人、工程水平近乎科幻的汽车。

该车没有挡风玻璃，因为从 Huracan EVO GT3 汽车中吸取的经验教训允许通过汽车前部采用特殊的通风解决方案，从而将空气向上推到驾驶舱上方。以一种奇怪而讽刺的方式，它利用风来创造一个“挡风玻璃”。它的车身下方采用了来自 Essenza SCV12 客户赛车的主动式空气动力学，并且还借用了同一辆车的滚环侧面的堆叠进气口。

这辆车的颜色也很特别，它被命名为Bianco Fu，专为客户打造，并没有太多的涂装，而是通过压力成型的方式浸渍在碳纤维车身中。但这款车最特别的地方在于它配备了一个 6.5L 中置 V12 发动机，可产生 770 马力，通过一个特殊的独立换档杆 (ISR) 七速双离合变速器。如果这听起来很熟悉，那是因为为 SC20 开发的引擎是 Aventador Ultimae 使用的引擎。

1：2014兰博基尼VENENO跑车

2014年兰博基尼Veneno跑车

原售价： 450 万美元

Veneno 敞篷版比它的兄弟更贵，这有点令人惊讶。在实际生产的单位方面，有一辆原型车、五辆轿跑车和九辆跑车。然而，Veneno 敞篷版以更新的价格出售，并且仍然是这两种车型中更受欢迎的车型，因为兰博基尼将原型保留在其位于圣阿加塔博洛尼亚的总部。

Veneno 敞篷版 之所以如此特别，是因为它是紧随 Sesto Elemento 之后的汽车，就像那辆车一样，它几乎完全由碳纤维、碳复合材料和一些与波音一起开发的碳塑料制成。它也是当时最强大的兰博基尼车型，搭载6.5升中置V12，输出750马力，并在3秒内将3285磅（约合1.5公斤）的轻量化动力提升至60英里（约合1.5公里）的时速。

它还具有主动和被动空气动力学特性，是兰博基尼首批充分探索顶部和底部空气动力学作为联合系统来开发极端下压力的汽车之一。它还具有横向空气动力学特性，带有明显的前唇鸭翼和巨大的发动机进气口，还将一些空气引导出后轮舱以减少高速时的阻力，就像一级方程式赛车使用驳船板将空气排出一样他们的后轮胎的方式，以确保最大的抓地力。

Veneno 敞篷版 还创下了兰博基尼汽车的记录，当时瑞士当局从一名被判犯有重大欺诈罪的男子手中缴获的一辆在拍卖会上以 830 万美元的高价售出。