汉从一开始立项就不是冲击高端，新能源补贴退坡并不是决定性因素。而且汉最高才28万，要知道m3 和p7可是有很多型号是超过30万的。再举个例子蔚来，其车型全部超过30万，但是国家还是补贴它了，不仅仅是因为换电，而是因为它的产品得到了国家的认可，想补贴扶持它。比亚迪如果造出了超过30万的车，并且国家也认可，那么也会变着法子来补贴它，可惜它仅仅是贴着30万以下。
比亚迪车做的可以，但是4S店的服务真的是太差了。我也是宋pro ev车主，前几天被渣土车刮蹭送去维修，喷的漆真是烂的不行，门把手内侧下侧不打磨抛光，喷漆面橘皮现象严重，甚至还有流漆的现象，两个面钣金加喷漆竟然报价一千九。送车取车都是趁中午去的，没有接待餐吃，接待室连个人影都没有。比亚迪新能源感觉还可以，就是看了两家店，看车时环境差，销售一点都不积极、不专业，还不如自己在网上了解的信息多。
重点是销售的脸比较难看，一个个都和冰山似的。特斯拉出名的是钢铁侠做了一些传奇的事情。和一些传奇的营销方法。以及最早突破的一些技术。变得更为传奇。但作为现在的毛豆3和比亚迪汉比较上技术优势也并不明显。
500度的是三元锂，磷酸铁锂是200度。超过180度磷酸铁锂会热失控。比亚迪一直测到它热失控完毕，所以累加最高温度到了400度。刀片因为体积大，热量被电解液吸收，没有达到180度热失控点。但是你不要忘了，电池是由电芯串并联所得。电芯单位体积越小，强度越高。刀片这么长的体积，更加容易被折断和刺穿。碰撞更加容易发生形变，这是双刃剑。