2020款哈弗H9尺寸与老款一致。同级别SUV车型中，哈弗H9绝对算是体型比较庞大的一位。车身比例与丰田普拉多相类似，近5米的车身长度让它拥有中大型SUV标准身材。相差20万开完丰田普拉多，再换到哈弗H9上，车主：我只想说句实话
首先外观造型上，2020款哈弗H9依然坚持了经典的硬派设计，和普拉多很像没有过多复杂的线条，直来直往、简简单单。2020款哈弗H9的前脸比以前更加豪放，格栅由之前的横向多幅式变为双幅式，镀铬装饰条更加宽大厚实，视觉效果更加孔武有力。新车前大灯也发生了改变，光源由之前的氙气大灯改变为LED大灯，新开发“晶钻式LED大灯”还配备ALS照明辅助。
发动机舱盖上及前翼子板靠近车门的位置，装有类似进气口的装饰件(没有实际作用)。最大涉水深度700mm，接近角28度，离去角23度，最小离地间隙206mm，外扩式轮拱的设计，赋予了整车一种蓄势待发的气勢。强壮的多辐轮毂刚劲有力，搭配18寸轮毂，轮胎规格为265/60R18。粗犷的尾部，依旧可以选择外挂式的备胎设计，在备胎中间式倒车影像摄像头。
从这个角度看上去哈弗H9有点借鉴了丰田普拉多的造型设计，可能很多人要说H9是什么山寨普拉多。其实借鉴成功车型是车企们一贯的捷径，能避免犯错把更多的精力花在三大件上。从设计来看哈弗H9算是很成功的，比普拉多更有精致感。
在内饰选材和做工上，哈弗H9没有让我们挑出瑕疵，随处可见的真皮材质及舒适又耐磨中控台、门板、座椅不管是木纹饰条还是 Nappa质感的面料，虽然不是最豪华、最前卫的，但也不会轻易落伍。
全新的4C20B四缸2.0T涡轮增压引擎，最大功率:165kW5500rpm;最大扭矩385N·m/1800-3600rpm;与发动机匹配的依然是来自ZF的8速手自一体变速箱。车辆的最大扭矩从原来的355N·m升级到了385N・m，并且支持国六排放。燃油标号也从原来的95＃改到支持92＃汽油新车依然采用的是硬派越野专业的非承载式车身，行驶系统的最大升级则是新款车型配备了前后差速锁，脱困能力得到了进一步提升。
中央多片离合器式差速器可实现锁止功能桥、后桥装配伊顿电控式差速锁，可手动锁止。新增低速巡航(蠕行模式)，该模式允许车辆以5-12km/h的速度行驶，主要是为了保证在较为复杂的越野路况中，让驾驶者将足够的注意力放到路况上。“沙地、雪地、泥地、AUTO、 Sport、4L”六种地形模式，系统自动控制驱动力与制动力，达到最佳驱动和制动以实现轻松越野驾驶。
博格华纳双速TOD智能四驱(实时监测、主动介入、响应迅速)可根据车辆和道路状况主动分配前后轴所需动力。通过ECU电子控制单元来判断前后轮转速差，然后根据情况自动介入调整。旦检测到因路面不良导致的车轮打滑情况，TOD分动箱能够自动完成动力的轮间切換，帮助脱困。
结语：总的来说哈弗H9的定位21万起非常的有吸引力，比汉兰达还配有更不用说入门版都40多万的丰田普拉多，不过从越野的硬件水平上，哈弗H9和普拉多并没有价格那样差距那么大，低速蠕行和坦克调头模式都有配备，普拉多甚至稳定可靠上，硬件方面几乎相差不大。大家觉得哈弗H9怎么样？欢迎下方留言评论