受上海这次疫情影响，很多车企在4月份的交付量都出现了不同程度的下滑。比如我们熟悉的蔚来小鹏，它们曾经都做到销量单月销量破万的成就，但来到4月份，都不约而同遭到滑铁卢，小鹏还好，起码有9000台，可蔚来就比较惨了，销量几乎打五折。
不过，并不是所有车企都遇到了下滑。比如极氪汽车，虽然只有一款在售车型，但交付量还是有着环比19%的上涨。或许有人会说这是因为之前的订单相继交付的结果，不过根据官方说法，4月份的订单数已经超过一万了，由此可见，极氪001这款车在市面上的确受大众欢迎。
极氪001这款车从去年开始交付以来，其身上出现的小问题一直被大家所诟病，虽然不影响正常使用，但对于一台售价接近30万的国产新能源车型来说的确不应该。具体包括车机系统卡顿，辅助驾驶功能不开放使用等等，也因此被外界调侃极氪001是一台半成品。
既然这款车受到市面上的集中“输出”，但为何出现销量不降反增这种明显不符合市场正常发展的规律的现象？
颜值是硬道理
首先就是颜值了，如今新能源汽车遍地开花的环境下，想要获得消费者的关注，不是靠零百加速，也不是靠花里胡哨的智能驾驶，而是一个可以让大众都能接受的外形。熟悉极氪001的诞生历程朋友都知道，该车原本是属于领克下的车型，后来才独立创造一个新品牌。因此在设计上有很多领克汽车的影子，而领克这套设计已经相当成熟，市场接受度普遍比较高。更重要的是，极氪001在此基础上使用了猎装车身设计，看起来更加特别和高级。甚至有不少人把它与保时捷的帕拉梅拉放在一起对比，虽然买这两车的用户群体不是同一批，价格也是天差地别，但这也说明极氪001的成功。
30万的售价，70万的质感
很多人说买极氪001就是买它的机械，而不是所谓的智能化。这种说法并不夸张，因为这台车开起来的感受真的可以和很多中大型豪华品牌SUV相媲美，这是以往所有自主品牌新势力当中绝对不可能出现的情况，再加上超过3米的轴距带来的宽敞空间以及舒适的座椅，很多消费者都是试驾后被这种高级感所打动而下订单。
选择少，一家独大
另一个就是没得选，受上游原材料大幅涨价影响，市面上几乎所有新能源汽车都出现了涨价。以往看极氪001的用户很多时候都会在它和特斯拉model y两车之间犹豫。不过现在Model Y价格疯涨，入门后轮驱动版价格已经来到31.69万元，性价比已经全无，再加上特斯拉四个月起步的等车周期，很多消费者选择极氪001。
当然，极氪001在不久前也发出了涨价通知，但不同于特斯拉说涨就涨，极氪还是留足了缓冲时间给消费者，新政在5月1日开始实施，因此之前很多犹豫不决的买家下定了极氪001。你可以说是一种销售策略，但从做法来看无疑是更加合适。
总结
极氪001在4月份的成功说明目前的消费者在新能源领域方面对于品牌的纠结程度变得越来越低。与此同时，只要产品给出足够的诚意，他们也愿意付出更多的金钱来支持。