车市短暂“停车”,平行进口车一片哀鸿,进口霸道跌破40万


在2020年,特别是2月前后突发因素对中国汽车市场的影响比较明显,特别是制造商动工晚,经销商关门,消费者不能外出,中国的汽车陷入暂时的“停滞”状态,具体的下降幅度我们甚至不敢推测,但是应该至少在50%以上,因此,实际上在今年的两个月里,中国的汽车市场遭遇了“黑天鹅”事件。

但是,对于消费者来说,买车的时间会稍晚一些,我没有损失,那时的价格可能更便宜,对于制造商来说,现在生产汽车也只是增加库存,不如多进行产品的研发、人员的修理、培训,对于经销商来说,关门向客人道谢的话,资金链会紧张,特别是银行贷款超额,收入支出严重逆转的情况等,但是,经销商毕竟有厂家的后盾,最近公布了对经销商的支持政策,制造商和经销商都很困难。

国内的汽车企业和经销商可以说是互靠或资本充足,实际上在国内的汽车市场上比较惨淡的行业是平行进口车,就国内的汽车生产销售而言,有好几家娱乐家很担心。

实际上,从2019年7月开始,很多水货厂家的生意一天不如一天,6按照排放标准在国内很多省市着陆,事实上,一般以6为基准的并行进口车的销售量锐减,11月在海关方面中东模型的通关被停止了,相当于并行进口车的半壁江山又被称为“砍了”,因此,很多水货车只对库存进行处理,等待着下一个变化,特别是在并行进口车政策方面的明确和变动等着。

但是,一进入2月,并行进口车的日子就更难了,和国内的汽车销售店不同,水货车没有厂家的后盾,所以现在不能每天买车,及时整理库存,筹措资金,在很多并行进口车中成为当务之急。

大家还记得吗?2019年年底,普拉多不满1万公里的新车价格比新车高,是今年6月国产普拉多停止生产的原因,中东版普拉多从2019年11月开始停止通关,因此,平行进口Prado在几个国家还没有着地的省市也很有名,因此,在此期间并行进口塑料整体上比较受欢迎,很多人向“高压线”购买了并行进口车。

不过年的话,情况马上就不一样了,今年6年将覆盖全国,对于很多水货厂家来说,目前的紧急任务是整理库存,从2月到3月,水货车以很大的概率停滞,事实上,这对于依赖银行贷款的平行进口车行业来说是很大的压力,在这样的情况下,几个并行进口车最先变成了“缓冲口”,如果国家在6号到达之前不能整理库存的话,全部都会丢在手上。

据悉,并行进口通道中东版Prado 2700的最低入门价格已跌破40万元,和以前相比,被推到了42万元的起步价,价格明显松动了,因此,并行进口版的塑料价格可能会进一步下降。

因此,对于平行进口车行业,受国六落地和目前形势的影响,整体发展前景受到很大影响,一部分平行进口车领域的“名车”的价格也在波及,所以未来一段时间中国的平行进口车行业可能都会有很大的变数。