比亚迪DM-i超级混动自上市以来，预订火爆。先期发布的三款车型，全都一车难求。平均等车时间超过三个半月，据说未交付订单超过10万，每月的产量就是实际销量，可见DM-i车型的产品力之强。
其中，秦Plus DM-i号称燃油轿车颠覆者。旗帜鲜明地把矛头指向了合资A级车市场。从产品力的角度，不管是朗逸、思域、卡罗拉、轩逸、宝来、速腾、伊兰特……一个能打的都没有。百公里3.8L的油耗，7.3S破百的动力。10.58万元的起售价格，以超级混动撬动燃油车的市场，堪称名副其实的降维打击。
宋Plus DM-i则对标的是13—18万的紧凑级SUV市场，仍然是绕过了国产SUV竞争最为激烈的价格区间，依旧剑指合资品牌的市场份额。对比CRV、奇骏、荣放、途岳、途胜……宋Plus DM-i，依旧是全面碾压。更强的动力和更低的油耗，把技术优势体现得淋漓尽致。
而唐DM-i则是在中型SUV中，给了一个最佳选项。同价位的两驱车型都很难与之竞争，七座大空间，中型SUV的油耗甚至比燃油的A级轿车还要低。目前这三款已经上市的DM-i超级混动车型，除了没有四驱，恐怕也很难再找出什么弱点了。
DM-i超级混动的意义，不在于一两款畅销车型，而是在于颠覆市场格局，改写一个时代！可以肯定，DM-i系列的每一款车型，都将是投入市场的一枚重磅炸弹！继紧凑级轿车、紧凑级SUV和中型SUV之后。汉DM-i气势汹汹朝B级车市场杀来。
在6月15日工信部发布的关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，汉DM-i赫然在列！超级混动的汉要来了，那么它的产品力如何，其主要竞争对手是谁呢？
从申报信息上看，汉DM-i将搭载139马力的高效率晓云1.5T发动机+最大功率197马力的单电机组成的DM-i超级混动系统。动力总成和在售唐DM-i一致。纯电续航分别为51Km和121Km。工信部油耗为0.8L/100km和1.4/100km，参考意义有限。不过根据动力总成以及推重比来估算，预计汉DM-i的亏电油耗应该在4.7L左右，动力水平，长续航应该在7秒左右。
定价肯定是消费者最为关心的，车型尚未发布，所以肯定没有一个准确的答案，之前披露的价格已经被辟谣了。不过我们仍旧可以根据比亚迪的定价体系、市场战略以及成本来估算一下，相差应该不会太多。
从定价体系而言，汉DM-i填补的是中型轿车市场的空白，（汉本身属于中大型轿车，但是市场定位上，很有可能降维打击，剑指B级车市场）定价应该尽量与秦Plus DM-i的顶配相衔接，所以起售价不会低于15万元。
从成本估算，汉DM-i的车身、外观与汉DM几乎完全一致，所以会节省大量的设计和开模的费用。动力总成和唐DM-i一致，所以可以直接参考。唐DM-i起售价格是18.98万元，唐DM的起售价是23.68万元。而唐DM和汉DM的动力总成也是一样的，都是2.0T的487ZQB发动机+后置单电机，所以我们可以做一道简单的方程：汉DM—汉DM-i=唐DM—唐DM-i。可以得出，汉DM-i的起售价格在17.28万元！
最后，我们从市场战略上看：汉虽然是中大型轿车，不过在这一市场分类中，BBA占了总销量60%以上，售价都在40万元级别，显然是汉DM的主攻市场。让汉DM-i去征战合资B级车市场，显然是更好的选择。在B级中型轿车的细分市场中，像是雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁等畅销车型，每月都有1—1.5万的销量。主力价格区间也都在15—20万元之间。
比如说雅阁，新款起售价20.28万，优惠完也在18万左右，算上购置税要超过20万元才能落地。老款最低也要17.98万，优惠完落地也要18万元。比起没有购置税的汉DM-i，不管是动力还是油耗，包括售价和空间，都没有任何优势。
凯美瑞也是如此，最低配17.98万元，混动更是要21.98万起步。如果汉DM-i以17万左右的售价杀入的话，恐怕凯美瑞也只有大幅度降价一途了。
迈腾目前的降价幅度已经很大了，优惠能做到3—4万元。1.4T+干式双离合的动力组合实在是不值得购买，售价优惠完也要15万，算上购置税超过了16万元。而2.0T+湿式双离合的版本优惠完也要18万起步，落地超过20万元。帕萨特和它类似，能买的2.0T都在17万以上。
其余像是天籁、君威、迈锐宝XL，优惠幅度也都不小，其中，除了1.5T的迈锐宝以外，其余算上购置税和优惠，都要在17万左右。
所以，从市场定位上来分析，汉DM-i很有可能把价格定在17万左右，这样的话，保持产品有足够的竞争力，也不会拉低汉的品牌定位。如果DM-i系列的产能提升，预定量效果好的话，最终售价定在15.98万也未可知！毕竟汉DM-i的销量上来，可以均摊汉DM的成本。王朝系列，唐汉旗舰车型说是高端，但并非真正的高端——真正的高端车型在50—80万元区间。
早在14、15年，比亚迪推出DM2.0版本的唐、秦DM时，对燃油车的性能就是碾压级别的。然而高性能并不能引起主流消费市场的重视。引起重视的，则是市场嗅觉更为敏锐的车企。在那时候，全世界就只有比亚迪一家做插混，而现如今，不管是BBA还是宾利保时捷，旗下都生产了插电式混动车型。长城柠檬平台的DHT、奇瑞鲲鹏动力DHT、长安IDD都相继发布，国内插混市场将面临一超多强的格局。
而DM-i超级混动，其意义更是跨时代的。它要做的，不仅仅是颠覆市场格局，更是对汽车技术标准的重新改写！我仿佛看到了千军万马在集结，秦Plus DM-i领衔，去颠覆燃油轿车，宋Plus DM-i和唐DM-i则去围剿，合资SUV的生存空间。汉DM-i、宋Pro DM-i，宋MAX DM-i……正准备一路攻城略地！