欧曼国六发动机后处理系统 让便捷高效更进一步
国六车相较于国五、国四车发动机结构更为复杂，这就意味着国六车的发动机是变得更为精细，所以在保养上面就需要卡友们多费些功夫，而欧曼国六重卡的后处理系统，能够帮助卡友在维护车辆时，能够更加便捷快速的开展工作。
像是EGR(废气再循环系统): 是在发动机排气管上安装排气再循环装置，可以把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气- -起再次进入气缸，以此控制原排中的氮氧化合物含量。还有DOC(柴油氧化催化器):主要是把发动机尾气中的碳氢化合物、一氧化碳等进行催化，生成无污染的水和二氧化碳。
还有DPF（柴油科技捕捉器)：可根据工作原理分为主动再生和被动再生。它的作用类似于空气滤清器，将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中，在积累到一定程度后，利于主动再生系统或者是被动再生系统对收集到的颗粒物进行处理。最后就是SCR(选择性催化还原技术):它通过喷射尿素溶液，与到达SCR处的尾气发生氧化还原反应，进一步控制住尾气中的氮氧化合物含量以及检测尾气是否达标，如果检测达标了，尾气就可以顺利排出了。
盗版、劣质要规避 欧曼教你更好保养国六发动机
1.我们都知道，国六车型必须使用国六标准燃油，因为国六发动机的工作对燃油当中的含硫量提出了很高的要求，一般是建议含硫量在10ppm以下的柴油。对于小油或来路不明的私油，卡友们还是尽量不要加，一旦燃油品质不满足标准要求，就会造成发动机的碳颗粒异常增多，使得DPF积碳堵塞，严重可导致后处理损坏。
2.“盗版油”危害大 认准正规且合格的优质机油。优质机油是可以降低发动机零件磨损，并延长零部件的使用寿命，而且在发动机工作时还可以起到辅助冷却的作用。在日常使用过程中，机油也是有概率进入到发动机缸内参与燃烧的，那么有一部分非国六机油的灰分相对较多，不容易被燃烧消除掉，其后果会造成DPF装置的堵塞，所以国六车型的机油一般是需要达到CK--4级别，从而降低DPF工作压力。
3.我们要使用正规尿素溶液，加注时不要过满，箱体顶部要预留一定的膨胀容积，防止低温下尿素结冰体积增大导致箱体涨裂或液位温度传感器被挤坏。此外，国六阶段增加了尿素浓度传感器，所以国六排放车辆必须使用满足国家法规的车用尿素溶液，同时溶液浓度要达到32.5%土0.7%才行，如果加注不符合这个标准值的尿素溶液，则会对国六发动机多个层面造成影响。
4.进气管道要注意清洗，保证进气畅通。如果车辆经常驾驶在灰尘多、空气质量差的区域，要注意清洗进气管道，保证发动机进气畅通。因为进气管道过脏会导致发动机进气效率下降，使得发动机不能在正常输出功率范围内运转，从而加剧发动机的磨损和老化。只要在日常使用过程中注意机油的检查和保养，就能最大限度避免在行车过程中因机油问题出现车辆故障，达到省时、省力、省钱的效果。
俗话说“车辆七分养三分修”，保养的重要性不必多言，卡友们需要加强日常保养，延长发动机的寿命，减少使用故障，为日后用车能有个更加舒心、放心的使用环境。
注：【本文部分信息来源卡曼聊车】