20万车要加98号油,油耗高达30升!车主:这是买了个跑车吧
近日,一汽-大众探岳争议不断,新车的售价区间依旧为18.69-26.49万元,但对部分车型的售价进行了调整,2022款两驱豪华智联版Plus取代了2021款两驱豪华智联版Pro,并且价格相应地下调了3000元。
打开某垂直汽车网站发现,探岳330TSI和380TSI部分车型新增98号油,部分一汽大众4S店也悄悄建议改为98号油,20万元的探岳为何新增98号油,甚至还会出现动力不足的样子,下面让我们一起看看吧。
探岳的问题其实在于粒子捕捉器,自从国家6B标准实施后,为了满足排放标准的要求,发动机排放难以达标的一汽大众走捷径,变小聪明,在废气上安装粒子捕捉器,颗粒捕捉器简而言之,就是捕捉废气中的排放物颗粒,和我们使用的净水器一样,可以提高废气质量,满足排放标准。
粒子捕捉器本身并不新鲜,在柴油车上使用了近20年,技术已经成熟,但很少被汽油车采用,大众无疑在汽油车上做了大胆而巧妙的尝试,结果却不太乐观。
大量探岳车主投诉自己的车出现了颗粒捕捉器故障,在市区行驶的油耗高达20至30升,动力减弱,自动启停失效等故障,仪表盘上也会显示颗粒捕捉器堵塞。
这些车型经过检测,都是颗粒过滤器堵塞,一般出现故障码的车型,堵塞程度达到5-6级,即使是没有亮灯的车型,堵塞程度也达到1-2级。
对于这一故障,4S店也没有提供太好的解决方案,有的人要求车主多跑高速,高速增加转速,通过高温燃烧粒子捕捉器中的堵塞物,有的要求车主加98号汽油,用更好的汽油,减少燃烧产生的杂质这不禁让车主产生疑问,我买的是大众还是宾利,20万的车加98号汽油吗?
那么,出现这么大规模的问题,大众为什么不召回呢,一位知情人士表示,家用粒子过滤器的成本在6000元左右,召回对大众来说将是一笔庞大的支出。
事实上,这也不是大众第一次打补丁,当初的断轴门,在群众召回后,被戏称在纵臂上安装金属衬里,给很多人打补丁,而在这次的国六排放标准中,群众又打了一次补丁,投机取巧的方式提高了排放标准,问题是,如果这个办法符合标准也不影响车子,当然会很高兴,但现在这么多投诉,群众怎么会无动于衷呢,如果群众继续这样傲慢下去,最终可能会付出代价。
大家是怎么看待的呢