20万车要加98号油，油耗高达30升！车主：这是买了个跑车吧
近日，一汽-大众探岳争议不断，新车的售价区间依旧为18.69-26.49万元，但对部分车型的售价进行了调整，2022款两驱豪华智联版Plus取代了2021款两驱豪华智联版Pro，并且价格相应地下调了3000元。
打开某垂直汽车网站发现，探岳330TSI和380TSI部分车型新增98号油，部分一汽大众4S店也悄悄建议改为98号油，20万元的探岳为何新增98号油，甚至还会出现动力不足的样子，下面让我们一起看看吧。
探岳的问题其实在于粒子捕捉器，自从国家6B标准实施后，为了满足排放标准的要求，发动机排放难以达标的一汽大众走捷径，变小聪明，在废气上安装粒子捕捉器，颗粒捕捉器简而言之，就是捕捉废气中的排放物颗粒，和我们使用的净水器一样，可以提高废气质量，满足排放标准。
粒子捕捉器本身并不新鲜，在柴油车上使用了近20年，技术已经成熟，但很少被汽油车采用，大众无疑在汽油车上做了大胆而巧妙的尝试，结果却不太乐观。
大量探岳车主投诉自己的车出现了颗粒捕捉器故障，在市区行驶的油耗高达20至30升，动力减弱，自动启停失效等故障，仪表盘上也会显示颗粒捕捉器堵塞。
这些车型经过检测，都是颗粒过滤器堵塞，一般出现故障码的车型，堵塞程度达到5-6级，即使是没有亮灯的车型，堵塞程度也达到1-2级。
对于这一故障，4S店也没有提供太好的解决方案，有的人要求车主多跑高速，高速增加转速，通过高温燃烧粒子捕捉器中的堵塞物，有的要求车主加98号汽油，用更好的汽油，减少燃烧产生的杂质这不禁让车主产生疑问，我买的是大众还是宾利，20万的车加98号汽油吗？
那么，出现这么大规模的问题，大众为什么不召回呢，一位知情人士表示，家用粒子过滤器的成本在6000元左右，召回对大众来说将是一笔庞大的支出。
事实上，这也不是大众第一次打补丁，当初的断轴门，在群众召回后，被戏称在纵臂上安装金属衬里，给很多人打补丁，而在这次的国六排放标准中，群众又打了一次补丁，投机取巧的方式提高了排放标准，问题是，如果这个办法符合标准也不影响车子，当然会很高兴，但现在这么多投诉，群众怎么会无动于衷呢，如果群众继续这样傲慢下去，最终可能会付出代价。
大家是怎么看待的呢