零跑，汽车制造新生力量的后起之秀，在很短的时间内持续创出多个纪录，包含在最短(新生力量中最短)的时间内实现月销售量提升5000辆，在令人震惊的短时间内实现月销售量近万辆。如果三大新生力量代表了汽车制造新生力量的高档进程，完全稳住了脚后跟，那麼以零跑为代表的新生力量的后起之秀，就代表了新生力量的生长速率有多快。
实际上，我认为这新款车之所以有如此好的声誉，完全依赖于它在智能技术、动力导出和里程层面的超越性能。摆脱了市面上大多数新能源车的缺点，如耐用性差、空间小、安全系数差，摆脱了便宜的标识。自然，随着中国小型新能源车销售市场的兴起，零运行T03遭遇的压力越来越大，因而更全方位的进化刻不容缓。2022年零运行T03正式发布，共推出了5款新车型，价钱范畴为6.89-8.49万余元。尽管这款新车在外观上仍然与现钱车型相同，但它已经完全升级了配置。可以说，原来高配置车型的部分配置已经完全减少到整个系统的标准配备上。
外观设计
坦白说，如果一辆车需要四门版本，而且考虑了乘坐空间，那麼难以设计出一个好的外观。尤其是以一些视角来看，车体占比是不均衡的。2022年零运行T03的侧边和后部存在这样的问题。但是，设计师很聪明。他为该辆车设计了一张能让女生心痛的正面，并将群众的注意力转换到这里。其他地方就没那样重要了。
2022款零跑T03也是好色之徒，提供8种外观颜色:光白、磁灰、金属材料黑、夜眼蓝、黄沙粉、珊瑚橙、新氧绿、星河银。如果没有你要想的，你只能说你比它更颜色。
内饰
与外观一样，零运行T03的内部结构有多种颜色挑选，我们也许会获得最简单的颜色。内部结构采用黑色/灰色配色和织物座椅。可是，车内的接缝水准、中控台颗粒化后的手感等仍然可以达到其价格水平。恰当的汽车钥匙设计更像是一个游戏控制器。包含手臂设计和2个LCD显示屏的组成，整车的尽量营造出简洁的味道。
在体验车内空间的时候，我发现kiWiEV比零跑T03差一点。出入kiWiEV第二排时，需要先将前座坐椅放下，再出入第二排，不方便零跑T03双排五门设计。并且坐到后排的时候，可以发觉kiWiEV第二排的脚部空间并非很充裕。像我这样个子178cm的高个子，膝关节和第一排坐椅椅背基本上一样；堂哥个子165cm，坐到后排也有一点活动空间。kiWiEV的第二座位还可以放下，放下后汽车后备箱空间会宽敞许多。
操作顺畅的车机
语音导航
技术性的智能升级也是2022年零运行T03的关键环节之一。它配备了升级后的语音控制功能，进一步提高了准确率和模糊语音输入。在导航栏过程中，车辆机遇通过模糊的单词自动挑选目的地，整个会话非常敏感。
最不满意
例如，最近天气转冷了，女孩们担心寒冷。当电加热器打开时，气体总是比较慢。考虑到续航问题，我不敢再次开车，因为担心停电太快。但这就是电动汽车的现状。即使是较好的电动汽车也没法防止快速断电的问题。其次，我认为有噪音日风的噪音。有时候忘了打开音乐，走在路上嗡嗡作响。我只能尽量地打开音乐，装作没有这样的问题。除此之外，假如你觉得路面上的电池仍然有点低，跑到大城市上下班的正常的道路——每一个小坑都是会敲到底。尽管这只不过是一个小小颠簸，噪音都不严重，但让我们知道，完全绕开这种小坑是十分必要的，不然它将是十分危险的，并将被击中。
动力
在动力层面，最新款零跑T03的变化关键反映在入门级车型的电池配备了容积为41kwh的三元铁锂电池。但是，在续航层面，在NEDC工作中条件下，里程仍然是403千米。高配置车型仍配备38kwh的三元铁锂电池和电池液态冷却系统。电动机最大功率为55kw(75大马力)，最大扭矩为155n.m。
速率升高后，零运行T03的转向核心具有较好的稳定性，不会遭受路面颠簸的影响。但另一方面，T03的转向死区域并不大，一点点会让车轱辘有一个转向动作，好像转向干涉太突然，在转向增益值也缺乏一些线性感。
实际上，在我驾驶T03的一个月里，我大多数时间都选用了规范驾驶模式，然后转向方式与舒服方式相匹配。这样，驾驶下去会更容易，也不会有令人焦虑不安的小情绪。这可能是第二辆电动车应该有的意识。
总结：小车居然能这么好玩！
以上是零运行T03长检测的内容，主要是有关静态和性能参数的一些经历和感受。如果你要给这个静态性能打分，我认为7分没有问题，应用性和功能考虑，配置也很节俭，6万或7万余元足以达到日常交通要求。我们将进一步升级动态性能、续航和一些日常情景体验。首先，该辆车的底盘让我们有点诧异。