平民版“Panamera”来了！预售18万起，4个小时订单破20000台。
在近几年，国产品牌的发展可谓是欣欣向荣，尤其是在新能源市场中，诞生了许多“性能怪兽”，一流的技术储备和卓越的电池技术，再加上未来感十足的外观以及高性价比的价位，相较于那些进口合资新能源车型，国产品牌的优势更为明显。至少现在对于大多数消费者而言，与其选择一台品牌溢价过高、配置堆积不充足的合资车型，倒不如考虑如今的国产品牌，例如蔚来、比亚迪等等。
在最近这段时间里，新能源市场的竞争再度升起，比亚迪所推出的中型轿车—海豹，凭借着卓越的性能和极致的体验，在预售短短时间内就得到了一份较为出色的成绩。除此之外，零跑汽车也带来了一台重磅车型，它也是我们要说零跑C01。
零跑C01终于公布预售价了，18~27万的价位区间，比汉EV、蔚来ET7更有价格优势。另外，这台车在外观方面的处理，也有着很强的质感，再加上多种车身颜色布局，使其拥有浓厚的年轻化氛围。值得注意的是，从发布预售的4个小时里，零跑C01在这么短的时间内，预售成绩已经达到了20,764台，虽然是盲订，但能够取得这样子的成绩，也与自身强大的竞争力离不开关系。
那么这台车又有什么样子的亮点，才能够得到这么多消费者的支持呢？从我个人的角度考虑，首先，零跑C01的外观造型，改变了许多消费者对于这个品牌的初有印象，要知道，零跑汽车的首款双门轿跑在市场并没有太好的反响，更是被冠以“非主流”的名号，而这台C01凭借着高级简洁的外观质感，再加上优秀的细节处理，使其得到更多年轻人的喜爱；其二，C01拥有一流的核心技术和优势，采用了跟特斯拉一样的CTC电池底盘，能够给予消费者更好的驾驶感受和实用性。另外，这台车的续航里程也具备不小的优势，详细数据我们后面会谈到；其三，除了上面所说的这些，C01在价格方面正是它的底气所在，预售18万起的中大型轿车，相较于大部分经典的B级车型，这台车有着更为新鲜的体验和出色的性能表现，至少从目前来看，它的性价比是很到位的。
同级一流的加速水平和动态品质
从目前官方所给的信息来看，这台车将会搭载90kWh的电池，并且带有两驱版本和四驱版本，综合工况分别为717km和630km，当然了，实际上会有些“缩水”，但如此强悍的技术堆积，让我对这台车的续航里程很有信心。除此之外，C01的高性能版本还有更为极致的体验，百公里加速成绩达到了3.66秒，正式进入了三秒俱乐部。不仅如此，C01还带有可兼容800V的高压平台，支持超级快充，相当于目前大部分同级别车型，它的优势非常明显。
除了动力账面之外，零跑C01在悬架方面也颇有看点，前双叉臂式独立悬架+五连杆式独立悬架，对比同级别车型，这套悬架的高级感和体验会更为出色，可塑性也很好。虽然我们还没有正式测试过这台车型，但可以肯定的是，C01在这方面的表现不会差。
国产“帕拉梅拉”设计
在外观方面， C01让我联想到了保时捷Panamera，特别是车身后段以及尾部设计，贯穿灯带结合英文字母车标，配合整体的轮廓和上方凸出的鸭尾，从而带来更强的时尚质感。不仅如此，零跑C01也采用了溜背式造型，光滑的布局配合细腻精致的车漆，在多种光线折射下都能够给予我更好的视觉体验。
零跑C01的车头造型依旧延续了新能源车型的极简风格，设计元素虽然不多，但是所塑造出来的质感非常高级，并且具备较强的视觉冲击力，值得注意的是，这套灯组内部带有48颗晶体大灯，拥有流水呼吸动态效果，还加入了大量的灯组模式，让其有着一定的娱乐性和实用性。
在尺寸方面，C01的长宽高分别为5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，尺寸表现符合标准，车身的处理修长而又流畅，配合C柱方面的设计和下方抢眼的轮毂，进一步强化了整个车身的格调。
未来感十足的座舱布局
打开车门，零跑C01依旧是很常见的新能源设计手法，特别是三块屏幕的布局，进一步展现出了科技格调，而内置的系统，也能够给予驾驶者更为便捷的体验，不仅拥有简洁清新的UI界面，在流畅度和逻辑等方面的表现足够优秀。除此之外，副驾驶位置的屏幕也给乘坐人员带来一定的乐趣，在服务区休息或者是出门游玩的时候，也能够听音乐、看电影。
前排采用了一体式座椅，并且拥有Nappa真皮覆盖，除了能够带来更好的乘坐体验之外，这台车还加入了座椅加热以及软硬适中的填充物，即便是在长途行驶的时候，长时间都能保持比较放松的状态。后排座椅布局也是一大亮点，用料细腻，还拥有单独的配置，给予后排乘客一定的操控权。
在功能方面，零跑C01配备了驾驶辅助系统、主被动安全配置、全景大天窗、10.25英寸和12.8英寸的中控屏幕、高级音响、氛围灯、多层玻璃隔音、后排侧隐私玻璃、超声波雷达、辅助驾驶芯片等等。
写在最后
不难看出，这台车在某种程度上，也代表着零跑以后的发展方向，它不仅品质优秀，价格也具备一定的性价比，所以它上市之后，注定会得到更多消费者的关注，且看接下来会拿到什么样子的成绩。