说到美系车，你第一时间想到的是什么品牌？别克、雪佛兰、凯迪拉克，而福特这个品牌是不是排在最后一个了？确实，我已经好久都没有看到福特的重大新闻了，距离上一次看到福特的消息，还是广州车展上那一台冒烟的探险者。作为汽车行业的老大哥，福特汽车创立在1903年，有着非常辉煌的历史，但这几年在中国市场却混得相当的惨，惨到什么程度呢？2016年，福特在国内市场取得94.4万辆的销量成绩，差一步就要进入百万俱乐部，旗下的什么福克斯、翼虎、蒙迪欧在市场上是炙手可热，翼虎甚至一度还要加价才能提车。但就在那一年，福特大步前进的腿仿佛突然得了风湿，再也卖不动了，销量以肉眼可见的速度年年下跌，短短三年的时间，福特的销量就从95万辆跌到了18.4万辆，只剩下1/5年。
虽然靠着林肯国产缓慢增加到了24万辆，但2021年又陷入了停滞，去年的销量一共才20.7万辆，想要实现持续增长，再也没有什么希望了。在过去的一年，长安福特所有的车型加起来一共才卖出去20072台，还不如轩逸、朗逸这些车型单月的销量。其中销量最好的福瑞斯也不过才卖了5594辆，蒙迪欧销量则是3670台，当年动辄月销过2万的福克斯，一个月才卖出去823台，月销量还不破千，一代名车彻底在国内扑街了，很多人都说百年福特毁于长安，福特在国内市场走到这一步，这个锅应不应该由长安来背呢？
经常听到人家说百年福特毁于长安，长安福特如今在中国市场的销量惨不忍睹，究竟是福特的问题还是长安的责任呢？事实上，引发长安福特这些年年销量雪崩式下降，原因当然是多方面的，福特不重视中国市场是其中的重要原因之一。北美市场是福特全球最重要的市场，但北美市场最热门的车型是皮卡和suv，这就导致了福特在资金投入上有所偏颇。2018年一季度，福特甚至宣布放弃北美市场的轿车份额。但是在中国最热门的车型是什么？轿车和suv啊，但福特在中国销量下滑的三年一直都有给产品更新迭代，本来中国市场竞争就非常激烈，你天天拉皮在卖，这还怎么搞得下去呢？
福特一直给人的印象就是操控好皮实，但问题也很大，空间小，油耗高。偏偏中国消费者对于油耗和空间都是很在意的，你说你开个车接个亲朋好友上来不是问你油耗，就是说你的空间，你一个空间小油耗高的车受得了别人这么说吗？最关键的是，以前动不动月销量就破两万的福克斯，被福特直接换成了三缸机，在中国市场打脸后仍然坚持一条道走到黑，继续卖他的三缸机，导致福特的销量一个月就剩几百台了，你说这个脸打得疼不疼？另外，福特给经销商压库也非常严重，曾经在湖南省就有24家长安福特经销商发函给福特厂家，说库存车的压力太大了，要求暂停提车，可见经销商都已经受不了了。在这种情况下，福特经销商自然也没有心思去处理客户的投诉，旗下一些产品也给人家留下一些非常不好的形象，例如提到翼虎就想起了断轴，提到蒙迪欧就想起了臭味，让福特的口碑一步步下滑。说了这么多福特的问题，抛开事实不谈，长安就没有一点责任吗？
长安福特可能是近些年来国内主流合资品牌中销量下滑最为严重的车企之一。本来去年福特好不容易才卖出了24万辆，福特中国总裁陈安宁就曾经到处跟人说，经过两年的市场准备， 2022年是福特中国2.0计划的发力之年，结果没想到发力之年卖得还没有准备之年好，确实让人挺尴尬的。都说百年福特毁于长安，但这个锅不应该由长安来背。事实上，福特本身的质量一直都不算太好，在根据数据排行榜显示，福特车的可靠性常年位居排名靠后，在2021年全美32个汽车品牌里面，福特排名第22，比行业平均水平还要低不少。可见福特的质量在美国本土也要排倒数了。例如08到10款的福克斯，就因为供油系统，点火系统的设计出现问题，导致车子容易在特定的低速条件下直接熄火，福特车就曾经因为传输系统存在缺陷，在全球范围内召回35万辆f150，由于尾气泄露导致司机一氧化碳中毒，又被召回了135万辆探险者，但这就能证明长安没有责任吗？当然不是，例如早些年发生的翼虎断轴，就是因为长安采购的转向角质量不过关导致的，这个转向角的强度比国外低了46%，问题就产生了。还有315晚会曾经曝光的福瑞斯变速箱进水生锈的问题等等。
但是到了这几年，长安福特的整体质量已经高于国外福特，就连福特质量部门的总监也曾经对外宣称，长安福特生产出来的轿车质量在福特全球工厂中排名是靠前的，福特甚至决定将中国生产的全新一代福克斯返销到美国市场。因此，如果说你现在还在怪长安，那就真的说不过去了。根据福特汽车的全球财报，中国市场已经成为了福特亏损最主要的阵地，2018年亏损了八个亿，2019年亏损了38个亿，福特在北美市场赚的钱全部用来补贴各地的亏损。致命的是随着福特战略重心的收缩，福特将重点放在了皮卡、suv上面去了，已经取消了一系列轿车的研发，未来站长安福特半壁江山的轿车有可能会陷入技术断供的窘境。对于长安福特的未来，你怎么看呢？