无论汽车多么现代、高科技和美丽，它的主要优势在于安全，安全是汽车最重要的标准之一，汽车制造商如果想要生产卓越的车辆，安全是其设计的重中之重，但并不是所有的汽车都同样配备了各种安全系统，所以如果你正在寻找一辆真正安全的汽车，你应该特别注意特斯拉汽车，与其他制造商不同，每辆公司车辆都标配有全方位的安全功能。
特斯拉在其2021 年影响报告中强调，在设计汽车时，他们要做的第一件事就是确保安全，除了设计和制造具有最高真正安全水平的车辆外，特斯拉还致力于帮助其客户尽可能安全地驾驶，通过其特斯拉保险计划，该公司通过为客户提供实时反馈和鼓励更安全的驾驶来做到这一点，例如安全驾驶可以降低车主每月保险费。
特斯拉保险服务的安全分数随着驾驶方式的变化而变化，保险费也随之变化，制造商的算法不是根据人口统计信息（性别、年龄、教育或婚姻状况）和财务历史（信用评分）来确定驾驶员保险费，而是根据驾驶员的实际行为计算安全评分的，这在某种程度上也加深了人们对于特斯拉的有利印象。
特斯拉安全分数主要可能监控的行为包含：前方碰撞警告、硬制动、激进的驾驶模式、不安全跟随（尾随）、强制自动驾驶仪脱离；根据特斯拉收集的数据开看，开启 Safety Score Beta（安全分） 的客户群体的碰撞率较低，这种结果也显示了Safety Score Beta 正在激励客户安全驾驶。
特斯拉对安全的主要应用是该制造商自 2016 年 10 月以来推出的所有车辆都会配备一套外部摄像头、附加传感器和车载计算机等原因，这些设备可实现自动紧急制动、车道偏离警告、前方和侧面碰撞警告等高级安全功能，障碍物感知加速、盲点警告等辅助功能，所有这些都可以通过软件更新随着时间的推移而不断改进。
比如该公司最近推出了超越常规的主动安全功能：红绿灯和停车标志警告，当司机没有注意到红灯或停车标志时，特斯拉汽车自动检测车速是否过高，由于其八摄像头系统，每辆车都可以识别特定于车辆轨迹的交通信号灯以及停车标志从而触发响亮的警告以提醒驾驶员。
另外新功能还包括：踏板误用缓解（加速器被无意按下），最近的情况表明驾驶员踩刹车时（例如在停车时）误踩油门踏板是相对常见的（无论一个人在什么车辆中），不过如果驾驶员在特斯拉车内，当它的摄像头识别汽车前方的物体，“踏板误用缓解”系统会在有人碰巧用力踩油门时切断电动机的扭矩以防止碰撞，特斯拉表示，这项技术每月可以防止或减轻数百起碰撞事故。
主动避免车道偏离或盲点碰撞，如果驾驶员在盲区车辆进入同一车道时变道，或者如果特斯拉车辆在没有指示灯的情况下开始偏离车道，它会发出警告并协助转向以避免碰撞。
其实每个驾驶员都应该意识到，并非所有的主动安全系统都是平等的，许多人认为 AEB（自动紧急制动）这种大多数新车都配备的系统适用于所有车辆，其实事实并非如此，不同车辆系统中的传感器范围、计算能力和软件质量可能会有很大差异，其中特斯拉的主动安全功能由八个摄像头、一台神经网络计算机提供动力，并从其超过 200 万辆汽车中学习的模式正日益成熟。
就在特斯拉推出视觉模式这一功能后（不包括雷达的仅视觉系统），该公司在 IIHS 中的主动安全评级立刻就有所提高，其 Tesla Vision 的行人 AEB 性能比视觉 + 雷达的性能高出 45% 以上（不过特斯拉 Model 3 Euro NCAP 取得的主动安全分数仍然是一个异常值）。
2021 年根据特斯拉的数据显示，司机使用自动驾驶技术（自动转向和主动安全功能）每行驶 100 万英里只会记录 0.22 起事故，而对于未使用 Autopilot 技术（没有 Autosteer 和主动安全功能）的驾驶员，该公司每行驶 100 万英里就记录了 0.77 起撞车事故，相比之下，NHTSA 的最新数据显示，在美国，每行驶一百万英里就有 1.81 起车祸，所以从最后的结果可以看出特斯拉作为美国新型车企其安全目标或许从一开始就很严苛。