明明AT变速箱技术成熟，为何韩系车不用自己AT却用DCT呢
关于主机厂给旗下车型，采用什么样的配置，是出于多方面的考量的，比如变速箱这一部分，要满足品质、性能、成本、燃油经济性四个纬度，都能满足最好、不能满足则去找一个平衡；韩系车企有稳定成熟的At变速箱不假，有六速、八速At，而且恒置、纵置都能造，那么是不是就必须给旗下的产品配个At？可以这么做，但要考虑成本、燃油经济性，毕竟最近几年燃油经济性是重点。
要知道，在中国汽车市场，DCT变速器非常受欢迎，大众、现代/起亚、吉利、长城、奇瑞等汽车企业，都在匹配DCT变速器，明明知道中国车主不喜欢DCT变速器，车企们依然匹配这个变速器是什么原因呢？仔细想想，大众、长城等汽车企业没有其他变速器，吉利、奇瑞只有DCT和CVT，CVT承载不了很大的扭矩，因此DCT的开发被提上日程，唯一不能理解的是韩裔车，韩裔车为什么要匹配DCT变速器。
韩系车变速器开发的现状
韩系车变速器的开发非常全面，AT、CVT、DCT变速器都是相关的，囊括了几乎所有类型，韩系车的各个变速器几乎都达到了世界领先水平，韩系车最牛的变速器是6AT、8AT，这款变速器已经被很多车型广泛采用，领先、悦动、奏鸣曲、名图、道胜、胜达等，可以看到AT变速器的身影，根据消费者反馈的结果，韩系车的AT变速器，升降档积极换档逻辑清晰，变速器响应性迅速，车主们对该变速器持绝对肯定的态度，使用过韩系车AT变速器的车主并没有受到表扬，据说回头客也很多。
韩系车的DCT变速器虽然不如大众DSG变速器差，但3日2头去4S店维修，韩系车的DCT变速器，运行感不太好，低速行驶时受挫，有时还会出现变速器异响，严重影响了车主们的驾驶体验，谁给了韩裔车勇气，让他们放弃AT变速器，坚决使用DCT变速器。
韩系车为什么使用DCT变速器。
答案很明显，汽车排放法规，为了降低燃油经济性，减少汽车排放污染，目前世界汽车排放法规十分严格，中国更是实行了有史以来最严格的国家六标准，加上工信部推行的企业平均燃油经济性标准，这直接促使各大汽车企业走向节能减排之路韩裔车要想继续在中国销售车辆，必须尽量降低车辆的燃油消耗率。
AT变速器稳定，但其传递效率较低，AT变速器内部包括变矩器，可以看出，在车辆正常行驶期间，变矩器泵车和汽轮机容易出现打滑现象，AT变速器容易出现能量损失现象，车辆油耗大幅度提高。
DCT变速器的工作原理与手动档有点类似，在离合器的作用下，发动机和变速器很容易实现刚性连接，其传动效率非常高，DCT变速器换档速度快，车辆在运行中，动力中断时间短，加上目前流行的双离合变速器有7个阶段这对发动机转速的控制效果比较好，发动机总是可以在高耗油量区域工作，所以双离合器变速器有助于提高车辆的耗油量。
根据目前统计结果，7DCT变速器与6AT变速器相比可节约燃油百分之10以上，与8AT变速器相比，油耗也可节约5左右，其实，韩系车自己也不喜欢使用DCT变速器，但迫于油耗压力，不得不使用它，即使DCT变速器的问题很多，韩系车对DCT变速器的使用依然是初衷。
大家是怎么看待的呢