如果想当一个车评人，大概需要几步？我来告诉你，车评人的速成方法。
第一步，找准平台，某音的用户定位更偏大众化，且用户群体更加二极管思维，首选。
第二步，建立人设，牢牢抓住支持国产，和日系对立者的人设，这一步很关键。如果你还在某个车企干过两年，或者在研发部门当过半年学徒就更好了，给自己挂上资深工程师的称号。又懂车又客观的人设，就立住了。
第三步，喷其他车评人，疯狂蹭热度，最主要的就是对一些网友印象中对日系品牌比较友好的车评人，疯狂DISS，公开撕B，各种明嘲暗讽。最主要的是要质疑这个车评人的专业性和独立性，也就是有没有被充值，因为只要泼脏水成功，对于事实的论证也就不重要了，既然你屁股是歪的，那么你说什么都是错的。
做好这三步，你就会迅速蹿红，收割一波流量和充值，还能被很多网友称之为良心车评人，赚得盆满钵满，你仔细观察一下最近车圈爆火的某几个车评人，是不是都是这个套路。
所以啊，当个车评人其实一点都不难，网友总是说，是个人都能评车，的确如此。但是能够做到如此“口碑与流量”双丰收，那就要看你的能力了。如果你按照这个方法成为热门车评人，请记得回头来感谢我一下。
虽然说“小鸡不尿尿，各有各的道”，但是这种靠着喷其他车评人，强行绑架爱国情怀的蹿红方式，个人觉得依然是值得商榷的。
什么时候，评价一款车的好坏，一定要强行和爱不爱国挂钩，只要指出国产车的缺点就是不爱国，又是从什么时候开始，某个汽车品牌就能够代表国产汽车工业，如果指出这个汽车品牌的缺点，就是二鬼子，牧羊犬？当对于一款车的评测，已经脱离了这款车的产品力本身，成为了一场爱国和不爱国的骂战。当这种车评大行其道，我觉得是我们消费者的悲哀，也是真正支持国产汽车工业的人，不希望看到的。
就拿最近闹得沸沸扬扬的凌云S“赛道级SUV”事件来说，某位最近蹿红的车评人，它最近出了一个质疑38号车评的视频，你看他的视频是怎么论证自己观点的。
1、质疑专业性。你看，我是汽车工程师我是专业的，我培训一个小姑娘20分钟，测出的加速成绩都比你快。
2、扣帽子泼脏水。你之前给某款日系车好评了，你的屁股就是歪的，所以你说的话都是错的。
3、号召大家支持国产汽车。上升到爱国情怀上，成功把大家对于凌云S加速能力的质疑，转移到了民族情感的对立上。
你看他一几步玩得妙不妙？但是，他作为一个专业的汽车工程师，可能忽略了几个问题，或者说这位河科大本科毕业的顶级工程师，并没有那么专业。
问题的关键不在于这款车能跑7点几秒，而是在于奇瑞宣传的零百加速成绩是6秒，你站队奇瑞抨击38号，不是应该论证这款车的加速成绩能够达到6秒级吗？结果你反手测得一个7.2秒？这不是又一次打脸奇瑞官方的宣传吗？
你说培训了20分钟的新手都比38号驾驶技术好，因为她测得的零百加速成绩更快，但是问题是，测零百加速成绩需要什么驾驶技术呢？是把稳方向盘，还是油门踹到底的力度？对于一款四驱SUV来说起步不会打滑，你所谓的驾驶技术体现在哪呢？
一款车的零百加速成绩，受到很多因素的影响，就算你拿到的这款车不是特调车，温度、场地、风速都会影响到测试成绩，你作为专业的汽车工程师，难道会不懂这些？7.6秒和7.2秒的零百加速差了0.4秒，在合理的误差范围之内，证明凌云S的零百加速成绩的确也就这个水平了，反倒是在株洲赛车场能跑到6秒的成绩，让人更加怀疑是不是特调车。
奇瑞是不是国产车，是国产车，但是支持国产车就代表一定要无脑吗？和宣传不符不能质疑？吉利长城长安比亚迪、蔚来小鹏理想哪个不是国产车，凭什么奇瑞就代表了国产汽车工业？如果我是飞鹤奶粉代表国产奶粉？土坑酸菜代表国产酸菜，你能同意吗？
38号在某个汽车评测之中，给了某款车好评，和我们今天讲到的凌云S宣传疑似造假有什么关系？而时间跨度这么大的结论，难道就可以照搬到今天来去否定他的公正性，难道你作为一个汽车工程师，不知道汽车产品每年都在进步更新？反正就是事实辩不过就泼脏水呗？
所以说，对于这位最近迅速蹿红的车评人，我没有看到他身上出色的专业素养和业务能力，反倒是在煽动民族情绪，掌握流量密码，转移话题混淆视听方面是真的有一手，也许这就是这位资深工程师的专业性的表现吧。在这个流量时代，靠着这个方法虽然在短期可以获得大量的流量和收益，但是人设总有崩塌的一天，踩着别人的肩膀上位也迟早有跌下来的一天，只能说，且赚且珍惜吧。