日系也开窍了，优惠高达四、五万，2.0T、240多匹的马力，现在适合抄底
第一款本田皓影
比CR-V豪华，价格还比它便宜，本田皓影这款车怎么样？优惠高达3万左右，值得入手吗？
不管是本田的CR-V还是丰田的RAV4，在SUV销量榜中一直都有很重的占比，不过论优惠力度，本田皓影应该是这段时间最适合购买的日系车型之一。
皓影分为混动和燃油两种车型，但这两个版本属于两个档次，所以购车的朋友就要重点考虑这些差价是否能够接受、两款车平时开起来区别大不大，油耗的差距今后能抹平车价的差距吗等等这些。
首先它的1.5T如何？这台引擎是优化后第二代本田地球梦发动机，193匹的马力比不少2.0T还要强劲，不过SUV的调教会偏家用。百公里加速通常在九到十秒之间，不算是一个能给你猛烈加速感的车。
匹配的CVT在双离合的面前不算强劲，但好在平顺好开，比较适合城市拥堵的路况。经济性还不错，百公里能做到七个油左右。
而皓影的混动车型则采用了本田那套十分经典的i-MMD技术，2.0升加ECVT，针对不同的路况可以调整纯电、混合还有燃油动力，经济性十分不错。
但动力不会比1.5T强，油耗基本在百公里五升左右，不过在本田的极限挑战赛中皓影用60升的汽油跑出了2321公里，可见本田的混动技术还是经得住考验的。不过从现实的用车需求来看，混动省出来的油也许不能在短期内弥补与燃油版的差价。
最后结合目前的优惠来看，15万的预算，你可以考虑1.5T，18万以上的预算则可以考虑混动车型。
第二款日产天籁
日产天籁这款车目前终端的优惠确实不小，2.0升自吸的版本优惠2.7万左右，而2.0T这个版本优惠高达3万左右，看来更具有性价比，18万出头就能买到2.0T的车型。
其实这个样子，如果说你的预算不是很高，十五六万想买一台稳定性可靠性更高的版本，你可以选择2.0自吸的版本。这一套动力在日产上面用了很久了，说它成熟稳定不为过，156匹的马力匹配CVT变速箱，就整体而言，高速少、日常通勤多的话是绝对够用的。
而2.0T这个版本动力就比较强劲了，最大马力243匹，峰值扭矩371牛米，但是全系依然是CVT的变速箱，只不过模拟八速，那么动力再强，其实体感也不是那么的强。
其实2.0T发动机就是一把双刃剑，一方面是性能出众，能吸引一部分喜欢动力的年轻人。另一方面因为发动机与天籁的调性完全不搭，失去了追求稳重的用户。
有一个不太现实的想法，如果天籁舍去2.0升自吸，把2.0T变成高低两个动力。低功率2.0T的价格与现在2.0升自吸相似，配置在往上稍微的调一点，这样会不会得到大家的认可呢？
第三款日产楼兰
要说优惠大的日系还得是日产，这款楼兰目前的优惠真心不小，4万左右的降幅，到店详谈的话，优惠还会进一步的下探，入门不到20万的一台中型SUV，比弟弟奇骏还便宜。
你看，全款22万落地，大概能买到的车型有低功率版本的大众途观L、中高配的本田CR-V、2.0T中高配的别克君威，但1.5T的本田冠道和UR-V你买不到。就对比这几款能买到的车型来看，我觉得日产楼兰的性价比还是最高的，座椅也比奇骏舒服。
动力来看，2.5升自吸+7速CVT，186匹的马力，还能有8.8秒的零百加速，并且这套动力总成确实非常的平顺稳定。
当然二三十万的车了，依旧采用脚刹，这个就有点说不过去了。再就是有消息称楼兰这款车临近换代，或许会在夏季发布，但不知可信度高不高。
整体来看，楼兰这款车除了终端价格和舒适性，其他的相比同价位竞品车型来讲，好像也没有其他的什么卖点了。
不过如果你需要一台舒适皮实的SUV，那么日产楼兰倒是值得考虑，这个世界没有什么值不值，只有合不合适，符合自身的需求就好。
第四款马自达CX-8
另外还有一款日系车，它的优惠老大了，高达5万左右，马自达CX-8你还认识吗？终端起步价仅20万出头的一款中大型SUV，你说挺漂亮的一款SUV，为什么卖不好呢？只能说作为旗舰车型，CX-8并没有体现出本来的诚意。
无视CX-8的体型，只看设计的话，CX-8和CX-5的区别真的很难分辨，两种车型的宽度都是一样。把中大型SUV改成紧凑级SUV的宽度，不仅看起来很小气，而且其内部空间也受到限制。你知道一个中大级SUV，一个紧凑级SUV，真的应该说CX-5厚道还是CX-8缺心呢？
动力上也是CX-5的那台2.5升自吸，只能说190多平的马力，再减去本身的自重，只能说够用。当然CX-8的操作还是依然出色的，平顺性也不错，这也是马自达的基础。
总体来说，CX-8就是定位不太明确，设计和空间没有摆出旗舰车应有的姿态，品牌影响力也不及丰田和本田，所以自然销量就不好。
以上这四款应该是日系优惠最大的车了，皓影和天籁的销量都还不错，楼兰和CX-8就比较小众了，相对来说优惠也要大一点。
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