雷克萨斯 LS怎么死的？并非丰田卖得太贵，而是缺乏人性
在雷克萨斯系统里， LS是销量最差的车型。
论整体的实力， LS的舒适性、表现、稳定性都要优于 BBA，这是丰田倾尽全力的结果。
先进的制造技术，先进的3.5 L混合动力，独一无二的奢华材料，而现在的 LS，则是87.888元的起拍价。
从各方面来看，七系、 S级和A8L都不如这辆车。
而雷克萨斯 LS，则是最不受欢迎的，在上千万辆中，它的销售甚至连 BBA的几个百分点都没有，而雷克萨斯的其他车型，更是炙手可热。
ES、 RX、 NX、 LX等车型都在降价，少数车型 CT、 IS、 RC冷门车型销量惨淡不难分析，要不尺寸太小要不直接定位运动，完全可以理解。
可 LS销量这么差，这也太离谱了吧？当然，想要找到销量并不困难。
一千万的豪车，不仅要看它的产品，还要看它的品牌和社会地位，这也是奔驰 S级销量最好的地方，它被誉为“成功座驾”，虽然它的产品并不强大，但它的用户还是很多的。
雷克萨斯在百万级的市场上，还没有建立一个准确的定位。
其次， LS确实并不是十全十美，尽管混合动力的技术更加丰富，但 LS并不算很大，它的后座也是所有顶尖车中最小的。
后座凸起大，横向空间小，纵向空间不大，这些都是现实中的问题。
事实上，这款车的销量并不高，只有四五款，竞争对手也不多，七系、 S级、奥迪A8L都是最受欢迎的。
捷豹，沃尔沃，凯迪拉克这些品牌都选择了退出，他们知道， BBA是不会轻易攻陷这个行业的，大费周章的设计和生产出来的高档汽车，很有可能会变成一种浪费。
雷克萨斯 LS虽然在中国并没有什么出彩之处，但是在日本和美国，它依然有着庞大的客户群。
在那些已经进入主流的行业，哪怕是最好的豪华型轿车，消费者也更注重的是产品的使用和使用，而不是在中国的品牌， LS还是有一定的市场的。
