雷克萨斯LS怎么死的?并非丰田卖得太贵,而是缺乏人性


雷克萨斯 LS怎么死的?并非丰田卖得太贵,而是缺乏人性

在雷克萨斯系统里, LS是销量最差的车型。

论整体的实力, LS的舒适性、表现、稳定性都要优于 BBA,这是丰田倾尽全力的结果。

先进的制造技术,先进的3.5 L混合动力,独一无二的奢华材料,而现在的 LS,则是87.888元的起拍价。

从各方面来看,七系、 S级和A8L都不如这辆车。

而雷克萨斯 LS,则是最不受欢迎的,在上千万辆中,它的销售甚至连 BBA的几个百分点都没有,而雷克萨斯的其他车型,更是炙手可热。

ES、 RX、 NX、 LX等车型都在降价,少数车型 CT、 IS、 RC冷门车型销量惨淡不难分析,要不尺寸太小要不直接定位运动,完全可以理解。

可 LS销量这么差,这也太离谱了吧?当然,想要找到销量并不困难。

一千万的豪车,不仅要看它的产品,还要看它的品牌和社会地位,这也是奔驰 S级销量最好的地方,它被誉为“成功座驾”,虽然它的产品并不强大,但它的用户还是很多的。

雷克萨斯在百万级的市场上,还没有建立一个准确的定位。

其次, LS确实并不是十全十美,尽管混合动力的技术更加丰富,但 LS并不算很大,它的后座也是所有顶尖车中最小的。

后座凸起大,横向空间小,纵向空间不大,这些都是现实中的问题。

事实上,这款车的销量并不高,只有四五款,竞争对手也不多,七系、 S级、奥迪A8L都是最受欢迎的。

捷豹,沃尔沃,凯迪拉克这些品牌都选择了退出,他们知道, BBA是不会轻易攻陷这个行业的,大费周章的设计和生产出来的高档汽车,很有可能会变成一种浪费。

雷克萨斯 LS虽然在中国并没有什么出彩之处,但是在日本和美国,它依然有着庞大的客户群。

在那些已经进入主流的行业,哪怕是最好的豪华型轿车,消费者也更注重的是产品的使用和使用,而不是在中国的品牌, LS还是有一定的市场的。