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在大家心目中，两轮电动车价格一直是3000元左右的水平，高一点4000元已经非常了不起了。雅迪、爱玛、新日、绿源都是这个水平。但是有两类企业偏偏定价过万，一类是互联网造车企业，一类是摩企。原因主要有哪些？今天就跟大家一起分享一番。

互联网造车企业玩的是智能，通过配置的堆砌把价格拉高。但是摩企不是，它的路线可以总结为过度的品质化，主要有三点。

第一、 严格按照摩托车的品控标准打造

摩企最大优势就是把品质做到极致，摩企的品控和电动车企业品控完全是两回事，电动车企业基本上满足的是够用的标准，而摩企满足的是耐用的标准。摩企的生产的电动车，除了“三电”系统之外，基本上跟摩托车是共享配套的。摩托车按照13年的报废标准来打造的，而电动车一般只能骑5年左右就要坏了。

第二、摩托车执行的价格不同

摩企造的电动车所执行的价格和体系是摩托车的经销体系，他们所面对的渠道、用户跟常规的电动车群体基不是同一拨人（目标消费者不同）。因此，它的定了这么高的价格，都会有特定的人群购买，虽然销量不大，但是价格却能稳稳摆在那里。简单一点说：摩企造的电动车不是给普通用户骑的电动车。

第三、摩托车更讲究的是一种情怀

摩托车虽然已经不是主要代步工具，但是骑士精神和对于摩托车的情怀还在，而这个情怀是无价的。有的人可能愿意为某一个配置、某一个设计而买单。而摩企的造的电动摩托车，它的机车灵魂还在，尤其是一些可玩性比较强的电动机车，还是能够获得一大批粉丝的。而常规的两轮电动车，除了代步以外，其他没有太多的意义和内涵。

总结：

所谓好才能贵，贵才能好。很多人喷摩企想进军电动车但是却不肯降价，不是摩企做不到，而是摩企本身的基因决定了自己不允许这么做，为了情怀，为了品质，宁可损失部分销量，也要维持高的价格。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！