今年开始，在造车行业已经又迎来了“至暗时刻”，从年初到现在差不多有5家造车新势力出局，比如汉腾、云度、赛麟、绿驰和游侠，已经相继宣布破产或者专卖了，在前段时间，我们已经写过了绿驰和赛麟，今年我们就来看看游侠汽车的是如何走向末路的。
游侠汽车在造车新势力上，有着可以跟贾跃亭相提并论的称号，那就是“造车PPT始祖”，当年的贾跃亭为了造车，不但把乐视掏空了，还远走美国，就是为了实现FF汽车的量产，但是如今依旧未能成功，并且波澜又起。
而游侠汽车呢？作为我国算是跟小理蔚三家造车新势力同期的初代造车创业者，在2014年的时候，也是非常有着名声的，虽然说自称是我国首家能独立制造纯电动汽车的互联网科技公司，但是在所谓的称号后面，其实当真要求拿出车型的时候，所有人看到的就是一个笑话。
在2015年当时游侠的发布会上，发布了一款居然跟特斯拉数据差不多的一款PPT概念车，不但各种数据相似，就连发布会上的言论也是各种大话，并且当时的游侠创始人黄修源还表示要在2017年上市量产的。
然而，在造车行业上，PPT造车就靠一张嘴了，因为当时在整个汽车市场上其实电动汽车还不火热的时候，很多人对于黄修源所谓的打造中国自己的特斯拉能否成功？再加上，造车不但要大量的研发费用，还需要时间，所以很多人对于游侠能否生产出自己的车是有疑问的，并且，当时一直没有公布融资消息的游侠，让很多业内人士表示，是不是要解散了呢？
然而，在2015年底的时候，当时卫俊加入了游侠汽车，然后担任了董事长一职，作为原来西拓工业集团的董事长，卫俊认为在未来电动汽车时代的机遇很广阔，中国是有希望诞生估值高达3000亿美元的本土造车新势力企业的，并且年销量高达2、3百万辆。他加入游侠之后，开始了快速扩张，比如说融资和政府合作以及人才招募和供应链方面的打造。
很多人表示，当时的黄修源其实只是拿造车来进行一个骗局罢了，他忽悠了不少资本小白来进行投资，因为营销手段的高超，引来了不少资本的青睐。而随着融资的钱越来越少，他开始准备跑路，比如在许诺了光明的未来和前景后，终于在2015年的时候，让卫俊全面收购了游侠90%的股份，称为的接盘侠，而他则脱身而出，不但实现财富自由，其后发生的事情，也可以跟自己无关了。
在根据调查的游侠汽车上，当时的游侠在卫俊加入后，确实进行了各种产品上的新定位，包括了性能、智能化和颜值表现，此后，游侠突然在业内消失了1年多。到了2017年突然表示，要在湖州投资115亿元进行汽车工厂的建造，计划年产20万辆电动汽车，并且在2018年内建成。
根据当时游侠的几次融资上面的信息，很多都是卫俊促成的，并且在有了湖州政府的帮衬下，融资开始了，比如说A轮、B轮以及B+轮3轮融资，其融资规模高达87亿元，其中包括了新华丝路基金、南太湖建设、格致资产等等。很多人表示，居然融资开始了，那么是不是可以开始造车了呢？
但是，有一点不同很多造车新势力，游侠的造车打算自建工厂和产线，然而，这也只是个表面罢了，直到现在，这个汽车工厂都没有竣工，而汽车也没有实现量产，在2019年的时候被爆出工厂已经烂尾，所以业内人士都将游侠汽车称为是“PPT造车”。
而卫俊呢，在拿到游侠汽车后，想要放豪言做成“中国特斯拉公司”，想做电动汽车行业的第一。但是，直到2019年，一直都没有成功，工厂也烂尾了，尤其是随着卫俊4500万股权被冻结后，游侠更是走向了破灭。
如今的新能源汽车这个行业上，太多都是画大饼、PPT造车的存在，很多投资人在损失惨重后，再也没有愿意白花钱的人，比如说，近年来，像是小米、华为、百度纷纷下场造车，很多都表示要在2024年前后上市。还有的包括小牛电动也要造车、团车网也准备造车等等。
越来越多的企业准备加入这个行业去发展，但是真正能成功的有几个呢？尤其是，在造车行业上，不但需要技术，更需要大量的资金，很多造车企业，能否获得资本的青睐是很重要的，毕竟这个光靠嘴和PPT圈钱的时代已经过去了，除非有了不得的技术，否则很难在引发资本的青睐了。
而且，随着造车势力越来越多，那么竞争方面也越来越大，谁能坚持到最后呢？这才是造车大洗牌的开始！