提起网红，大家的第一反应是什么？
在屏幕前唱唱跳跳、扭扭捏捏，或者大声喊着“老铁，全网最低价啊，赶紧支持一波”，这应该是网红在人们眼中的典型形象。
如果我告诉你某带货网红准备进入新能源汽车赛道投资建厂，你会否觉得这是天方夜谭呢？
实际上这样的事情还真的发生了。
某直播平台第一带货网红辛巴在最近的直播中表示将投资1000亿元进军新能源汽车行业，还准备在上海、北京等地建厂。
辛巴原名辛有志，属于网红中的顶流，这人虽然比较嚣张、排场很大，可人家确实有两把刷子，个人粉丝数接近1亿，一场直播下来最多完成18亿元的销售额，国内前三水平（现在应该能够排入前二了）。
不少人觉得辛巴的这番表态不靠谱，是在吹牛，是为了上热搜博眼球，我却不这么认为，不管这事最终能不能成，我相信他真的是打算这么做的，原因如下。
1.借助风口跻身企业家行列
辛巴哪怕再成功、销售额再高依然摆脱不了网红的标签。
其实辛选旗下还有不少主播，工作人员更是一大堆，不是单打独斗，有了一定的规模，需要投入更多精力在团队的日常管理、运营上，随着直播带货规模的不断增加，这一趋势会更显著。
公正地讲，辛巴的团队实际上已经是企业了，只不过没有人会把辛巴当成企业家。
人一旦成功了就会想着向更高层次迈进，物质丰富后需要精神上的富足，不管做什么生意，谁不想成为人们眼里的企业家，享受人们的尊敬呢？辛巴同样如此。
做什么好呢？
新能源汽车是一个不错的选择，这不仅是热门行业更是未来的趋势。
汽车是最大的消费品，占据我国消费总额的10%，辛巴是卖货的，对消费品领域有着非常敏锐的嗅觉，电动车未来潜力巨大。
与此同时，新能源汽车行业是我国的战略行业，要在汽车领域实现弯道超车靠燃油车几乎无法做到，电动车算是一条捷径。
因此，辛巴有充分的动力投身到新能源汽车行业中去。
2.供应链整合能力是辛巴的看家本领
有动力是远远不够的，必须有相应的能力支撑。
作为从来没有接触过制造业的辛巴来说，哪里来的自信能在制造业复刻直播带货创造的奇迹？还是选择了工艺、流程相对复杂的汽车制造业。
先来回答一个问题，大家觉得辛巴成为头部带货主播的关键是什么？绝对不是靠着天天“喊老铁”，花钱的时候“老铁”们个个精明着呢，想要让他们掏钱没那么容易。
所有网红能够做到头部主播的诀窍是一样的，卖得东西便宜，甚至比某宝上还要便宜。
在信息爆炸的时代消费者货比三家的成本几乎为零，他们不看名气只看价格，大牌明星带货失败的例子很多，价格不便宜人气再高也没用，消费者最终会用脚投票。
小主播可能还可以靠推销技巧以及专业的讲解打动消费者，一定形成规模价格低才是王道。
那么问题来了，为什么这些头部主播能够做到价格低于“友商”呢？
因为成为了供应链上的带头大哥。
只有搞定供应链上的所有产品、零部件制造和物流企业才能把成本压得最低，拿到最低的进货价，也就有底气卖出全网最低价了。
新能源汽车行业同样是一个非常吃供应链能力的行业，汽车的零部件数量繁多、供应商很多，要建立完善的供应链体系并不容易。
小米准备造车的事情大家都知道了吧，雷军之所以敢于涉足这个行业是由于小米的供应链能力堪称国内顶级。
辛巴向来对自己的供应链体系很有自信，曾经还向平台喊话“我希望你们把眼睛擦亮一点，我辛有志在大部分类目中，可以调动整个国内的资源，请运用好我身上的本事和资源”，这段话总结起来并不复杂，我的供应链很强。
这是辛巴的底气，当然，底气够不够足要另说。
3.有足够的现金
资产和现金是两个概念，资产多不代表现金充裕。
比如，A公司一年赚了10个亿，这些钱并不会留在公司账上而是用来买入第二年的原材料或者机器设备，留下一部分要支付下月的员工工资；此外，做生意难免有账期，一些利润并没有收回来。
因此，大部分企业银行账户上的现金不多。
辛巴的公司则不同，一来不需要压货也就没有库存占用流动资金的问题；二来网上卖货后资金，只要过了质保期货款就能回流企业，不存在拖账；三来凭借供应链中的核心地位能够占用供应商们的现金，先发货后结账几乎是必然。
以上三点意味着辛巴确实很有钱，现金储备充足。
新能源汽车赛道很烧钱，现金流充裕非常关键。
辛巴要造车得跨过三道门槛
这么来看，大网红势必要开始造车之路了？
我看未必，想做不表示能做，能做不意味着做得好，在我看来辛巴投身造成前要考虑清楚几个关键问题。
第一，汽车供应链和快消品供应链是两回事。
辛巴的供应链体系针对快消品领域，无法同步复刻到汽车制造业，这个行业大佬太多，但凡有点名气的企业都在往里面挤，谁搭理你啊。
虽然生意不嫌多，但汽车零部件生产商们可不会绕着辛巴转，辛巴不一定搞得定他们。
第二，1000亿元从哪里来？
估计辛巴对新能源汽车行业是做过了解的，知道这玩意烧钱，需要投入大量的资金，于是喊出了先投1000亿元的口号。
网红带货确实赚钱，但再怎么赚离着1000亿元的投资资金还差得远呢。有的人说可以向银行申请贷款。
朋友，大额贷款是要抵押的，网红MCN公司属于典型的轻资产行业，他拿什么东西出来抵押？厂房、机器、设备，要什么没什么，而且他的公司没有上市，很难做股权质押。
1000亿元全靠自费就是天方夜谭，唯一的办法是从老铁们那众筹。
第三，连年亏损带来的心理压力
全球最大的新能源汽车制造企业特斯拉前不久刚开始实现盈利，之前可是连年亏损；国内三大造车势力每年亏损数十亿元。
汽车制造业在未形成规模前是一定会亏损的，这点毋庸置疑。
辛巴的带货行业日日盈利、月月赚钱、年年丰收，和即将要踏入的赛道形成了鲜明对比，反差巨大。
即使辛巴做好了亏钱的准备却不一定能够承受年年亏损几亿甚至几十亿元。
这就好比原本门门考试成绩优异的人现在每门都不及格，常人哪能接受如此大的心理落差呢？
《狮子王》里的主角叫作辛巴，辛有志去这个名字是希望成为狮子王，网红带货领域他做到了，新能源汽车领域可没那么简单，别翻车成了小猫咪。
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