只要价格合适，就没有卖不出去的商品，汽车也是一样。
首先纠正一个概念，什么是库存车：网络上各种答案都有，主流观点认为新车超过3个就属于库存车了，就可以向卖方提出更换产品或者申请补偿，其实不然，并没有法律明确规定新车出厂以后超过几个月属于库存车，这只是坊间传言罢了。但是我们都知道在库时间越久肯定越不好，漆面老化、电瓶亏电、发动机故障等等，这些问题都会出现。可是4S店在销售过程中难免会出现在库时间比较长的情况，又没有消费者愿意买单，这个时候该怎么办呢？最好的方法当然是降价销售了。
15年我还在4S店工作的时候公司就遇到了这样一个棘手的问题：一台大切诺基不知道是什么原因，在库时间超过一年了，竟然都没有人发现，后来偶然间发现的时候已经伤痕累累，在长时间暴晒下漆面氧化严重，电瓶也报废了，轮胎老化的也不能用了。公司赶紧组织售后人员进行维修处理，把该换的都换了，能修的也修了，但是发动机还是有异响，这可愁坏了公司领导，后来公司管理层研究决定：这台车降价十万，终身质保，免费保养5年，销售顾问卖出去奖励3000元。奖金虽然不少，但是很多人都摇头叹息，哪有这么傻的客户，想卖出去真的很难。
就这样在展厅又放了半年，后来一次偶然的机会，一位客户想买辆豪车撑门面，但是预算又实在有限，于是同事就试着推荐了这款车，没想到客户还真的很有兴趣，只要价格合适，其他都不是问题。经过一番讨价还价，最终又优惠了5万，客户开开心心的开走了，后来虽然也出现了一些问题，但是都不严重，有公司的兜底协议，客户还是比较满意的。
由此我们也可以看出，只要价格合适，真的没有卖不出去的产品。其实除了降价处理，还有一种方法就是公司内部消化。
内部消化的方法也有很多种，最常见的就是员工内部购车价。一般来说，4S店每年都会搞一到两次内部购车节，来满足内部人员的买车需求。价格肯定会比市面上低一些，分期不仅免息，还没有手续费，真的很划算。最主要的是，虽然内部员工买的也是库存车，但是他们对这些车的情况都比较了解，主要部件肯定不会出现问题，有些小剐蹭或者单纯的时间久一些，把电瓶换了，无伤大雅。
有些集团公司也会在公司年会上拿出一台库存车作为公司年度优秀人员的奖品奖励。这个就很有震撼力了，不管怎么说，一台车还是值个几万块钱的，很有诱惑力。
除了这些常规操作，还有一部分是给新车上牌，然后再当二手车卖出去。记得当年在国五切换国六的时候，很多4S店由于库存量大，而上牌时间又有限制，不得已只好把大量的新车上牌，然后放在店里慢慢卖，遇到贪便宜的客户可以着重推荐一下，价格合适客户也是很乐意的，这可比买试驾车香多了。
最近几年经济上行压力大，汽车这种国家经济支柱产业的发展也很不景气，汽车厂商的压力也很大。因此，各汽车厂商也不再像以前那样盲目扩张，会参考去年同期数据以及上个月的销量来综合评估，制定本季度的生产计划，库存车以后肯定会越来越少。