汽车发展至今已有一百多年的历史了，而我国汽车行业发展仅仅有四十多年，比西方国家晚了半个多世纪，在西方国家汽车普及的时候，我国汽车行业才刚刚发展，随着经济水平的提高，现如今，我国已经正式成为了汽车大国，并且成为了世界上最大的汽车市场，不管是销量还是产量均为世界第一。
目前，汽车同样分为三六九等，价格从几万到千万不等，虽然汽车等级不同，但是管理方式都是一样的，虽然汽车价格不便宜，但它依旧是一款商业产品，只要是商业产品就会有它的寿命，所以，一辆汽车并不能开一辈子，因为，现在存在汽车报废标准，众所周知，我国汽车管理比较严格，比如改装、报废等。
西方大部分国家都有自己的汽车文化，对汽车管理并不严格，我们在网上也经常看到国外路上有很多老龄车在行驶，比如车龄三四十年的车辆，但是在我们国家却很难发现这种老龄车，因为我们的汽车管理不同，就拿汽车报废来说，我国最开始实施的汽车报废标准为10年，当车龄到达10年后，该车就不能再行驶了，只能选择报废。
汽车10年报废标准是1997年制定的，当时是我国汽车行业处于发展初期，不管是技术还是质量，都比较落后，所以，当时汽车报废标准也是根据技术情况制定的，随着我国汽车技术不断提高，2000年又把汽车报废标准调整为了15年，在原先的基础上增加了5年。
为什么要制定汽车报废标准？其实，制定汽车报废标准是为了保障道路交通安全、鼓励技术进步、加快建设资源节约型等问题，众所周知，汽车是由上万个零件组装而成的，每一个零件都有自己的寿命，当汽车零部件达到极限的时候，就会出现各种各样的问题，随之，汽车就会出现故障，如果一辆存在故障的汽车在道路上行驶的话，就会给我们带来安全隐患。
但是，15年汽车报废标准并不符合实际，因为，每一位车主的用车频率不同，有的车主一年开车行驶1万公里，而有些车主一年开车能行驶3万公里，当达到15年期限的时候，两者相差的太大，所以，汽车报废标准又改为了60万公里，以公里数为标准是比较合理的，私家车“报废”迎来新标准！车主：说好的60万公里，怎么说变就变？
你以为你的车真的能开到60万公里吗？如果这样想就显得有些天真了，别忘了，我们还有汽车年审制度，众所周知，现在小型私家车新车前六年免上线检测，6-10需要检测两次，10-15年需要一年一检，15年以上车辆需要一年两检，如果汽车不能正常通过年审，那么该车就面临报废的危险。
如今，造车技术在不断提高，而检测技术也在不断提升，之前年审时都是人工采集数据，而现在都是电脑采集数据，目前，大部分地区都在实施OBD检测方式，也就是说，检测机构会直接把检测设备连接到车载电脑上，如果汽车出现故障代码时，检测设备就直接显示，这样要比人工采集数据严格很多，并且，检测设备会直接把数据传送到检测中心数据库，这样一来，如果车辆检测时出现不合格项目，就没有办法修改，只能判定为不合格。
在此之前，人工采集数据的时候，如果遇到车辆检测不合格时，工作人员可以停止检测，并要求车主及时整改或者维修，维修完之后可以继续检测，这样年审通过率就会很高，但现在采用OBD检测方式的话，年审通过率就会变低，对汽车的要求也会越来越严格。
总之，汽车无法通过年审时就会被引导报废，所以，车主在平常开车时一定要养成好习惯，不要暴力驾驶，要定期给车辆做保养，在年审之前加一箱好品质汽油，这样会提高年审通过率。
文/海韵天成