6月份伊始，依旧是几家新势力造车率先公布了过去一个月的销量成绩，相比4月份的惨淡，5月份新能源市场可谓是“大回血”，广汽埃安、理想汽车、哪吒汽车以及零跑汽车的销量相比去年同期都达到了三位数增幅，其中零跑汽车以214.66%的增幅冠绝一众新势力造车品牌。
不过让我印象最深刻的还是理想汽车和AITO问界汽车，前者在5月份卖出了11496台，同比增幅达到了165.93%，销量领跑新势力造车品牌，AITO问界的销量也首次突破5000辆，达到了5006台，环比4月份的3245台也是大幅度增长。
为什么我会对这两家车企尤为关注？因为这两个品牌都有几个共同特点，首先两个品牌都只有一款车型在售，理想汽车靠的是理想ONE，AITO问界主打的则是问界M5；其次，两款车的售价都不算便宜，理想ONE全系只有一个系列，卖到了34.98万元，而问界M5官方指导价为25.98-33.18万元；最后，两款车型都采用了增程式混动技术。
换句话说，新势力造车品牌中卖的最好的车型理想ONE使用的是增程式混动技术，而问界M5也绝对有实力排进前五，这样的表现让小鹏和蔚来等车企都蒙了，不是说好的电动车才新能源的理想方案吗？那么问题来了，一度被认为是技术落后的增程式混动，为何反倒成了香饽饽呢？
要弄清楚这个问题，咱们还是先来熟悉下增程式混动技术。和普通的混动车型不同，增程式混动的发动机不直接驱动车辆，所以它也没有传统意义上的变速箱，在电池电量充足的情况下，动力电池直接驱动电机，给整车提供动力输出，此时发动机不参与工作，当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，通过发电机为动力电池进行充电。
从驱动形式来看，增程式混动和纯电动汽车较为类似，都是由电机驱动，所以增程式混动车型一般都有着不错的加速表现，两者的不同之处在于增程式混动不用像纯电车型那样背着一个沉重的电池包，它的电池包可以做的很小，而且由于是发动机发电，有油就能走的它也没有续航焦虑。
在能耗上，增程式混动的表现也可圈可点，满电状态下可以实现200km左右的续航，可以满足日常市区代步使用，比如理想ONE的纯电续航为188km，问界M5的纯电续航也有180km和200km可选，馈电时虽然发动机启动，但由于只用作发电，可以使发动机一直处于最佳工作状态，油耗表现也要比同级别燃油车型好上不少。
虽然增程式混动也有着动力传输效率低、高速时油耗高的问题，甚至在很多“懂车”的人眼里它还被打上了技术落后的标签，但它在理想ONE和问界M5上的表现至少没有拖后腿，两款车型之所以卖的好还是有客观原因存在的。
首先，理想ONE和问界M5的外观和内饰质感在同价位车型中都是数一数二的存在，而且座椅舒适空间宽敞，既能满足日常的商务接待又能带着全家老小外出旅行，
再者，相比同级别的纯电动汽车，理想ONE和问界M5的价格也要便宜许多，还没有续航的焦虑，如果家里有自己的车位，安装充电桩后，短途使用起来和油车没有任何区别。
最后，增程式混动也被划分为新能源汽车，是可以上绿牌的，对于部分城市上牌受限的消费者来说，理想ONE和问界M5就是不想买电车的消费者们眼中的理想选择，在30万左右的价位，这两款车子几乎没有什么像样的对手。
买理想ONE和问界M5的消费者就真的不懂车吗？在我看来恰恰相反，他们对汽车的理解反而更为透彻，因为车子的本质就是为人服务的，不管它是如何做到的，只要它能够达到你所想要的效果，那么这台车子就值得购买。理想ONE和问界M5的热销告诉了我们一件事，大部分消费者买车都不会去研究这款车的技术如何先进，更多的人关心的是车子设计好不好看、舒适度如何以及省不省油，这也恰恰是日产轩逸和丰田卡罗拉等畅销车型成功的秘诀。
那些瞧不起增程式混动的人们，请排队出来道歉！