如果放在豪华大型车这个级别里面，保时捷panamera的驾驶质感也是数一数二的。所以不管是哪种风格的定制，都毫无违和感，在这个级别，能够有不错的舒适性，更高的品牌溢价能力，而且开出去不像司机的，保时捷panamera可以说是一个不错的选择了。奔驰迈巴赫s450这一点就不一样了，
因为s级本身就是比较偏向商务和豪华的属性，后排更佳豪华舒适的迈巴赫加长版了，因为这个车更长的轴距几乎全部贡献给了后排乘客，不管是腿部空间还是头部空间都要更加宽敞。如果是自己开车比较多，那么保时捷panamera显然拥有更让人喜欢的驾驶质感，但如果是更侧重后排的舒适性，那么奔驰迈巴赫s450在这个级别可以说从定位上来看是没有对手的，这样一来，这两个车的属性就变了，论面子和气场两个车都不差，但是风格上就截然不同了。
就算是价值千万的法拉利，保时捷超跑，论排面都不如它！保时捷大部分车主都是较为年轻的，在正式场合开保时捷的大部分人会认为是富二代，或者年纪比较轻的老板，要这时候开来一辆迈巴赫S级，嗯，保时捷车主他爸来了四五十岁以上的大佬一般更钟情于迈巴赫吧，这些人的地位和声望普遍更高！国务接待，元首出行，见过几个用保时捷的？除了自己国家有汽车品牌的会用自己的，绝大部分大佬都是坐奔驰S级的，地球人最有权利的那些人都坐奔驰，排场可见有多高！当然，有些特定场合可能帕拉梅拉的面子更大些，比如全是年轻人的聚会，他们更懂车，谁的车更贵更稀有场面更大，你要是开辆柯尼塞格或者帕加尼这种一般人都不认识的车，那你绝对是全场的焦点！
熟悉保时捷的朋友们都知道turbo之余保时捷意味着什么，最为车系里最癫狂的车款，排量直接增加到4.0L，双涡轮V8，560匹马力，展开式尾翼是很多普通Panamera车主日后改装的聚焦点之一。这么大的运动型轿车起步都是3.0T V6，但是在国五向国六过度时，保时捷下架了Panamera上的340马力的3.0排量的发动机，取而代之的是2.9T V6，这也是Panamera最入门的动力配置。在更高阶的版本上，Panamera 4S上搭载的依然是2.9T V6，但是调校有所不同。440匹的动力比基础版本提高了一百多匹，最大扭矩550牛米，配合最强的双离合变速箱PDK，四五秒时速就过了100，
这数据看着就很带感不是吗？机械式仪表是保时捷所有车型上都保留下来的“传统节目”，但这并不意味它就与科技完全脱节。只有转速表保留了指针的设计，剩下的还是会用全液晶的方式显示，两块高分辨率电子屏安置在机械转速表的两边，就连最新的911也是一样的设计。在换挡机构和手套箱上的装饰面板上，大面积的钢琴烤漆也是保时捷的“底线“，当然不差钱的小伙伴们，可以大大方方地把木纹，碳纤维添加到自己的配置表中。碳纤维的方向盘，柏林之声的音响，中央计时器和PCCB碳陶瓷刹车，就这四个配置项就能帮你轻轻松松的花完20万。保时捷Panamera的操控也是相当凌厉，坐在真皮包裹的座椅上也能清晰地感受到路面接缝处传来的振动，时刻激起男人心中的燃情极速。
奔驰迈巴赫的定位主打的是商务用途，车主一般都是上市公司老总，或者企业主，用来洽谈业务或者商务接待都非常有面子。所以一般开迈巴赫出去，人家都会以为是有实业的大老板。保时捷的品牌在超跑界的名气比奔驰出名，帕拉梅拉的定位主的的是运动，注重的是驾驶体验。车主一般都是社会精英或者各新兴行业的佼佼者，一般情况下都是以自己使用和休闲交友为主。
这两款车型都是行政级别的大型车，看排场和面子主要参考使用的场合。在年龄上奔驰迈巴赫比较适合中年成功人士，保时捷帕拉梅拉就适合年轻一点的精英人士。其实这两部车子开出去都很有排场，但排场最重要的是看荷包鼓不鼓，舍不舍得花钱。看看广东大叔，开个丰田，一个晚上花个一百万不眨眼，钱花到位了这种更排场。