最近，网络上流传着一组魏牌圆梦的实拍图，引起了的注意，这并非第一次关注这款车。在魏牌圆梦刚刚发布的时候，就有关注过这款车型，它复古的外形在许多人看来相当独特。
但并不是这么想的，除了复古的元素以外，总觉得它相当眼熟，似乎有种似曾相识的感觉，但一时之间怎么也想不起来。而在这一次实拍图放出后，有网友指出这不是“漫步者”吗？才恍然大悟！
这次魏牌圆梦流出的实拍图，其实与早前发出的官方图片基本一致，复古的外形下，车内却是满满的科技感！良好的做工用料烘托出车厢内豪华的质感，就事论事而言这款车确实是一个不错的作品！可是“借鉴”这一话题似乎盖过了这款车型本身的热度，这让想要跟大家聊一聊长城的“借鉴史”。
国产车企发展之初，“山寨”无可厚非。
长城刚刚开始造车的时候，就是借鉴了丰田海拉克斯，打造出了迪尔皮卡。有了一定经验之后，长城推出了第一款SUV车型——借鉴丰田4Runner的赛弗！在那个中国汽车工业尚不成熟，消费者消费能力有限的年代，售价低廉的赛弗迅速占领了市场，也奠定了长城汽车发展的基调。
后来，长城又先后推出了炫丽、酷熊等获得较大成功的车型，这些车型也是基本从丰田的车型中逆向研发而来的。由于“借鉴对象”本身有着不错的产品力，这些“山寨车型”也因较低的售价以及稳定的质量获得了不错的口碑。
就在2011年前后，哈弗H6诞生了，这款车型在经历数年进化之后，成为了“爆款”车型，长城汽车也从此成为了行业的佼佼者之一。在车企发展之初，借鉴经验、购买技术无可厚非，哪怕是长城的借鉴对象丰田，也是从山寨做起的。可当一个车企发展到一定程度时，发展自己的技术跟自己的设计才是更重要的，有了爆款之后相信大部分车企都不会再继续做山寨了！
拥有了自己的技术，却仍然借鉴他人设计，这样的做法令人不解！
2015年前后，长城哈弗发布了旗下旗舰车型哈弗H9，新车一经发布便引发热议。一方面，大家叹服于H9强大的越野能力；另一方面，H9的外形与越野圈内的标杆车型丰田普拉多高度相似，让许多消费者无言以对。既然已经有了不错的技术，为什么还要模仿其他车型的设计呢？
到了新能源兴起的时代，长城也抓住了这个机会，推出了欧拉这一品牌。其中2018年上市的欧拉R1也就是后来的欧拉黑猫，凭借其呆萌的外形、低廉的售价以及不错的续航能力，成为了国内微型车市场上一颗冉冉升起的新星。殊不知这款车型，也是长城借鉴而来的。
虽然Honda e正式发布的时间晚于欧拉R1，但其原型车Urban EV早在2017年便亮相法兰克福车展。在续航能力以及性价比上面，欧拉R1远远超过Honda e，可外观上的高度相似，还是让人非常不适。
都在做原创设计的2022年，长城却还走着“借鉴”之路！
到了现当今，国内车企所发布的新车型中，几乎都看不到“山寨”、“借鉴”的元素了，像比亚迪、吉利这些品牌设计的新车型，甚至能够惊艳全球，让世界看到中国车企的实力。可偏偏在这时候，长城仍然做着一些让人难以理解的事情。就像家财万贯的富翁，无法改变曾经贫穷之时小偷小摸的行为一样，长城似乎无法放弃“借鉴”！
无论是魏牌的圆梦，还是欧拉的芭蕾猫，长城想要走一条复古之路，却先复了发展之初借鉴的“古”。相信，长城的本意并非如此，它想要做的是走出一条独特的路，填补国内市场复古车型这一空白。可惜长城选择的方式并不明智。
汽车网评：抵制抄袭，从你我做起！
作为媒体行业从业者，深知原创不易。选题以及风格类似可以理解，但照搬细节跟中心思想的行为真的令人愤怒！21世纪初中国车企刚刚起步之时，国人版权意识并不高，结合现实来说车企从借鉴做起可以理解也无可厚非。可经历了二十年的历练之后，中国车企甚至已经走在了世界的前列，国人的原创保护意识也已经崛起，在这个时候还继续走着“借鉴”的老路，真的不觉得羞耻吗？
就像前段时间国内某公司利用法律空隙，在国内注册了经典mini的外观专利，在网络上引起热议一样。长城的一些做法或许合法，但是一点也不光彩！知道，目前国内还有非常多人对于“专利”、“原创”或者“版权”等并不了解也并不在意，甚至有人专门购买山寨产品（例如假鞋）还嘲笑坚持保护原创的人。但更愿意相信，大部分人都会认为山寨可耻，抵制抄袭，从你我做起！像长城这样走“借鉴”之路，是不能长远发展的！