B级车优惠最低，油耗4.1L，保值率最高，销量217724台
长安的销量，已经超过了两百万辆，在华夏，已经连续两个月破万辆，大众的销量，已经下降了一大截，也许，我们的自主品牌，已经开始崛起了。
但在B级车中，日本“两田一产”的销售成绩很好，迈腾和帕萨特的销量加起来，也只能和丰田凯美瑞相提并论，谁都知道，凯美瑞的折扣是B级车中最低的，到现在为止，这款车的售价也就几千块，最好的混动版也不会超过一万，如此高昂的售价，让这辆车在十二月的时候，销量已经突破了28152辆，成为了B级车中的佼佼者，甚至超过了本田雅阁和日产。
凯美瑞或许是想通过销售来证明自己，月销28000多辆，这是因为它的整体实力，不像其他品牌，就算降价了，也不可能恢复到最好的状态，我说的这些，都是我个人的看法，我只是根据销量来判断。
丰田和凯美瑞的整体性能，从某种意义上来说，这款车在中国的性能非常好，无论是底盘、底盘、舒适性、安全配置，都是经过了市场的严格测试，底盘悬挂更是采用了麦弗逊悬挂+E型独立悬挂系统，在城市里行驶起来非常的轻松，即便是在崎岖不平的道路上，它的防震效果也非常的好，我可以很好的体验到，在高速的拐弯和急转弯的过程中，方向盘的转向感非常的柔和，非常适合那些在城市里工作的中年男人。
凯美瑞的动力系统分为2.0L、2.5L、2.5L两种，供消费者自由选择，预算不高的消费者，在国内购买2.0L自吸的消费者比较多，结合上CVT无级变速（模拟10档），让整车的平顺性和燃油性都很好，最大功率131kW，马力178Ps,NEDC油耗5.5-5.8L，综合油耗在5.5-5.8L之间。虽然没有其他的发动机那么有冲击力，但驾驶起来却是相当的舒适度和省油，再加上后期的维护和三大部件的稳定性，十万公里都是轻而易举的事情。
2.5L的排量，一般都是年轻人喜欢用的，最便宜的也要23万，我觉得这车挺贵的。至于混动版，则是给南方的朋友们准备的，毕竟北方的气候太冷了，发动机会发生乳化。不过，对于经常在南方城市买车的人来说，凯美瑞的油耗确实很高，官方给的油耗只有4.1L，实际行驶的话，综合油耗在4.5L到5L之间，毕竟相比燃油版，每公里至少能省下2升油。
在安全配置上，凯美瑞还配备了10个安全气囊，包括EPB自动刹车系统、轮胎压力监测、刹车辅助系统、安全带保护系统，这些都是凯美瑞的标配。来到了前排，这辆车的外观和外观都是19.98万的豪华版，用料和做工都非常的好，大部分都是用硬质的皮革包裹着，中控台上的一些细节处也有一些银色的装饰，虽然做工有些粗糙，但凯美瑞还是做了一些修饰。
其他配置方面，2.0G的豪华版可以看到多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘，HUD抬头显示，手动防眩目，多层隔音玻璃，上坡辅助，倒车影像，全速巡航，自动空调，10.1寸中控屏幕，6个喇叭，导航系统，电动天窗，电动天窗，胎压显示，车身稳定系统，总之，凯美瑞在实用性上，还是比较落后的，所以，如果你不想买2.5L的话，我觉得凯美瑞2.0G在国内应该是最划算的。
凯美瑞之所以能在华夏如此受欢迎，很大程度上也和它的空间有关，比如它的轴距、长度都达到了2825毫米、4900毫米（4885毫米）。当我走进车里的时候，发现后座的空间还算宽敞，三个人都能坐得下，不过，如果你的身高超过185cm的话，可能会感觉到脑袋很小，但不会太明显。
最终，凯美瑞在2021年全国销量217724辆，成为了B级汽车销量的榜首，将雅阁和天籁都远远的抛在了身后，而凯美瑞，则是保值率最高的保值率，迈腾和帕萨特，都无法与之相提并论。
