据报导，广州番禺沙湾大桥每天有2000车子冲卡，回绝交纳年卡费，接近损害400万。
我想问一下，为什么那麼多车子冲卡，这存有哪些难题？
答：群众：依规不可再收费标准。“按规定，沙湾大桥收费标准早已有25年，为什么也要再次收费标准？”不少市民对于很疑惑。针对沙湾大桥为什么都还没列入年卡制撤销收费标准的难题,群众也颇有埋怨。
对于，相关责任人回应称，自2010年广州启动市年卡扩大范围工作中至今，广州番禺区一直紧密配合，因为现阶段市年卡扩大范围实施方案仍在斟酌申请中，在沒有得到省委审批以前，广州番禺区内各敞开式路桥区高速收费站并未列入市年卡范畴推行年卡收费标准。
“机动车行驶沙湾大桥冲卡逃费归属于违纪行为。”相关责任人表达，“收费标准运营企业能够对故意冲卡的车子依规提出诉讼，维护保养本身的合法权利。”
为什么沙湾大桥可以再次收费标准？
“群众对沙湾大桥收费标准存有误会。”广东省南沙港桥有限责任公司是立交桥的基本建设与运营方，并且上级领导企业是广州交投集团。2000年由省审计厅对沙湾大桥各类配套设施新项目开展财务审计后，省委以粤办函〔2000〕确定沙湾大桥经营期至2016年12月31日。广州南沙大路也为省委准许的营业性路桥区收费标准新项目，与沙湾大桥并站收费标准，到2025年8月13日止。
运营方责任人表述称，国务院办公厅2004年10月施行的《通行费管理办法》要求营业性通行费新项目的收费标准期限不能超过25年，但沙湾大桥以前早已合理合法获准收费标准，依据法不溯及既往的标准，已获准的营业性通行费新项目是合理合法收费标准。此外，依据省委文档，沙湾大桥高速收费站并不是归属于撤并高速收费站范畴。
每天2000车子冲卡接近损害400万？精确吗？
“沙湾大桥收费标准5元，广州南沙大路收费标准2元，小轿车合拼收费标准7元/次。我们都是合理合法收费标准，但是的群众不了解，造成冲卡状况比较严重。”沙湾大桥运营方责任人接纳访谈时表达，“沙湾大桥最大每天有两千元班次冲卡，一月因车子冲卡逃票的损害达到37万余元，一年出来大约损害400余万元。” 昨天早上，新闻记者在沙湾大桥观查10分鐘发觉，冲卡状况的确存有，10分鐘内最少有十来一辆车冲卡。