网民“双眼聪聪”:这也太轻率了吧,胶州湾大桥提早全线通车也是一个领导干部拍脑壳的决策?难道说以便相互配合领导干部搞典礼、宣传策划政绩、急着纪念的“时刻表”,就能够 没什么科学论证地乱定施工期,将没竣工的工程项目当竣工的使?
【官方网答复】青岛市胶州湾大桥完工工程验收联合会权威专家组员、烟台市交通出行工程施工质量安检站副网站站长李建生:工程项目总体品质合乎技术标准评价标准及设计方案规定,具有全线通车标准。立交桥完工工程验收全线通车经营一年后,能够 开展工程验收,这2年時间,对一些附设工程项目遗留问题开展逐步完善,是每日任务之一。
【学家见解】山东省社科院社会学所副研究员黎韵:“纪念工程项目”假如是创建在科学研究、安全性、求真务实的基本上,并非错事。“纪念工程项目”怎么样的重要是需看老百姓到底是不是安心,只能让老百姓安心,才可以得民心,才可以让老百姓觉得政府部门在办好事。爱慕虚荣每个人有,但政府部门不可因而忘记自己的真实义务,那便是,最先是要把“工程项目”自身搞好、做实,让老百姓真实令人满意。能保证那样,才算是真实的“纪念”而不会变成“献丑”。
(提出质疑二)“先天发育不足”是否会留有安全风险?
据交管部门粗略地估算,胶州湾隧道启用6来天,青岛市城区约提升10万班次,每日增加率过万。但松脱的螺钉、紧缺的防护栏,特别是在是急缺安裝的数十万盏LED灯的失察,这类好像“先天发育不足”的情况還是引起了许多人有关安全驾驶的忧虑。
【网民响声】网民“wg”:假如连重特大建筑项目都能出現具体未竣工却公布全线通车的事,那全部工程项目的品质和安全性又怎样令人信服?这类轻视老百姓人身安全、逃避责任的夸大其词工作作风在政界扩散,让群众心寒呐。
网民“深海大闸蟹”:连灯那样基础的设备也没有,立交桥就全线通车了,晚间驾驶掉海底该怎么办?
【官方网答复】胶州湾大桥高级工程师邵新鹏:立交桥防护栏沒有安裝详细,螺钉沒有扭紧,这种附设设备现况并不是危害主体结构和立交桥全线通车。最先,依据国家交通部《道路工程交(竣)工工程验收管理条例》等相关文档要求,早已完工工程验收的高速路,容许防护栏、护栏网等附设工程项目在全线通车后一段时间内再次工程施工健全。次之,防护栏起关键支承功效的是立杆,横栏大部分螺钉尚未扭紧,既不危害大局意识,还由于一部分防护栏线型仍必须调节,以后没多久就将所有结构加固。
【学家见解】中科院院士外国籍工程院院士、英国國家工程院院士邓文中:因为沒有到当场,详细情况不太好点评。但按惯例而言,在附设设备沒有进行的状况下,立交桥可否全线通车重要是看有没有安全风险,沒有安全风险立交桥才可以提早全线通车。
黎韵:哪家人不期望自身亲人安全出行?即然还要工程施工,就表明还没有竣工,没竣工就不可以令人安心。基础进行和进行并不是一会事,在这里座桥上,每一个小螺丝钉都很关键。是不是存有安全风险,最后得用数据信息和客观事实来說話,应对群众的提出质疑,政府部门最先应反省自己的个人行为,把相对的工作中健全,而并不是忙着表述和辩驳。
(提出质疑三)立交桥收费标准是不是偏高?
依据官方网发布,胶州湾大桥总项目投资147.92亿人民币,现阶段行驶门票最少为小轿车50元,胶州湾隧道行驶门票最少为小轿车30元。均值每千米超出1块钱的收费标准引起了收费标准值高的提出质疑。
【网民提出质疑】网民“抱胡萝卜的猫”:胶州湾大桥也许是全国性收费标准较贵的立交桥,并且是不可以申请办理年卡,不科学。路桥区变成“招财树”、“贪财专用工具”,政府机构人为因素提升了中国公民的交通出行成本费。按每班次50元的资费标准,在青岛市黄岛区定居的群众前去青岛市上下班,每日来回车钱就达100元,每个月花销需两三千元,确实不低。
【官方网答复】烟台市物价局厅长宋力:立交桥的资费标准已获得山东省物价局和交通运输部的准许,其资费标准是有根据的,这一规范并不是全国性最大。从横着较为看,现阶段中国完工的立交桥关键有杭州湾大桥、苏通大桥等,在其中杭州湾大桥主长35.67千米,一类车收费标准为每班次80元。而胶州湾大桥总长36.48千米,每班次收费标准50元。这座立交桥是企业融资基本建设、运营管理的营业性道路,其现定资费标准早已让有利于民了。依据各种各样计算,胶州湾大桥现阶段的资费标准早已很低了,再低将会还要赔本了。
【学家见解】黎韵:老百姓是经营者,对自身的钱的主要用途是有自主权的,这钱被收的到底合不科学?花在了哪?都应让群众心中有数。近些年,在我国曝出的许多 路桥区二次收费状况全是客观事实,这也加剧了众多老百姓对立交桥资费标准的提出质疑,城市公共交通最先应当是國家资金投入,而不可由本人买断合同。针对资费标准的制订,政府部门应秉着公布、全透明的标准,让群众内心更为清晰了解