为落实中央政府和省有关推动产业结构升级性改革创新的相关精神实质，经省人民政府愿意，我区定为17年起取消实施车辆通行费年票制。下面，为了帮助大家更好的了解，小编整理了汽车年票2017年已取消？取消年票之后路桥是否恢复收费？等相关内容，希望对您有所帮助。
汽车年票2017年已取消
年票取消有关事项通告
一、全省从17年一月一日零时起取消实施车辆通行费年票制，已不扣除17年及之后本年度的年票费。
二、取消实施车辆通行费年票制后，但凡在17年一月一日前在我区申请注册备案的车子，理应交纳2017年及以前年度的年票费，交费规范按2017年度的交费规范实行。
三、17年一月一日至17年4月28日为路桥区行驶年票费集中化补交期，在补交期限内交清扣费的，免缴税款滞纳金。贷款逾期将由收费单位采用申请办理人民法院申请强制执行、列入社会发展信用体系、另收税款滞纳金等对策。
四、机动车任何人凭《机动车辆行驶证》正本到全省各年票点、东莞银行或东莞市乡村银行业各营业网点交费。
五、本通知自17年一月一日起实施。
广东省东莞市市人民政府根据《收费公路管理条例》《广东省公路管理条例》,经省人民政府准许，我区于2006年3月26日起刚开始实施车辆通行费年票制（下称年票制），对东莞市籍机动车征缴年票费。
为融入产业结构升级性改革创新规定，减少运输成本，扩张便民实际效果，经省人民政府愿意，我区将于17年一月一日零时起取消年票制。
经省委愿意我区取消年票制
东莞市中国改革开放三十多年获得的伟大成就中，公路交通出行基本建设充分发挥了关键作用。东莞市政府运用“借款扩路”的现行政策筹资基本建设资产，修建公路、公路桥梁，并根据“收费还款”的方法，依规扣除机动车行驶路桥费，用以还款路桥建设借款等额本息贷款，为公路交通出行基本建设引入新鮮的血夜，对广东省东莞市的交通出行公路网升級更新改造,交通条件改进，推动地区经济兴旺充分发挥了积极主动的功效。现阶段我区早已基本产生了以高快速通道为水龙头，国省道为框架，一级公路通镇街的较方便快捷健全的公路道路网。截止2017年底，全省公路全线通车里程数5266.25千米、相对密度213.64千米/百平方公里，公路相对密度稳居全国性前例。
为有效处理收费网站过多太密，提升路面行驶高效率，提升收费新项目，统一收费还款，我国有关地市人民政府在积极主动实践活动的基本上逐步推广推行年票制。年票制不但于法有据，且对减少管理成本，减轻政府部门还款工作压力和加速一般公路基本建设等层面做出了重特大的奉献。
依据市政府办的布署，历经两年的提升融合，从二零一一年起，全省市属、镇属政府部门还款公路次票收费站所有终止
收费，其负债所有列入路桥区行驶年票费还款。2013年12月31号日起，珠三角地区9市执行车辆通行费年票相通。从此产生了我市人民政府还款公路新项目的基本建设资金贷款等额本息贷款根据机动车路桥区高速公路费年票制开展还款的目前布局。
取消年票制是省委为贯彻执行國家布署的产业结构升级性改革创新，减少社会发展运输成本，扩张便民效用作出的重特大决策。经省人民政府愿意，我区从17年一月一日零时起取消年票制，已不扣除17年及之后的年票费。
扣费买车人需补交年票费
以便突显公平公正，在取消年票制后，但凡在17年一月一日前在我区申请注册备案的车子，理应交纳2017年及以前年度的年票费，交费规范按2017年度的交费规范实行。
我区将17年一月一日至17年4月28日列入年票费集中化补交期。在补交期限内交清扣费的，免缴税款滞纳金。贷款逾期将由收费单位采用申请办理人民法院申请强制执行、列入社会发展信用体系、另收税款滞纳金等对策。
现阶段全省有年票收费点29个，再加东莞银行、东莞市乡村银行业六百多个代办营业网点，交费互联网基础遮盖全省各区县街，请诸位买车人主动补交。
取消年票之后路桥是否恢复收费
广东省18个推行年票制的大城市,早已有八个向省委汇报了取消年票制计划方案,在其中6个大城市的计划方案早已得到省委准许。这代表着年票取消早已是必然趋势。但是,年票制取消后公路负债怎样还仍是未知量。年票取消后,当地政府怎样看待欠交年票的买车人,如何处理剩下的公路负债,一直都备受关注。现阶段我省仅有汕头市发布。
广东省18个推行年票制的大城市，早已有八个向省委汇报了取消年票制计划方案，在其中6个大城市的计划方案早已得到省委准许。这代表着年票取消早已是必然趋势。但是，年票制取消后公路负债怎样还仍是未知量。
年票取消后，当地政府怎样看待欠交年票的买车人，如何处理剩下的公路负债，一直都备受关注。现阶段我省仅有汕头市发布了实际计划方案，大家从这当中能够 窥探当地政府的真正趋向。
最先，依据计划方案，汕头市取消了绝大多数路桥区收费，却保存了交通量较大 的礐石大桥的收费。这一措施是非常值得寻味的。返回广州市，新光快速修复收费的几率较大 。新光快速前两年在列入年票后取消收费，接着该道路交通量猛增，群众交通出行的交通出行成本费大幅度减少，广州番禺与市区中间的交通出行行驶高效率另外获得提高。尽管有这么多益处，但新光快速也是广州市列入年票制路桥区中可收费限期最多、往来车子相对性较多的一条，取消年票后修复收费应该是大概率事件。在路桥区收费的权益与城市交通高效率和民生工程发展上怎样选择，它是对相关部门的一个磨练。
次之，针对2017年年票费用，汕头市相关部门表明将依规追讨，乃至提前准备颁布要求，买车人的扣费信息内容将产生欠佳纪录,列入城市交通个人信用记录，扣费将不可享有该桥的特惠套餐内容。这是一个比保存路桥区收费新项目更特别注意的数据信号。
大家都知道，大部分买车人由于对年票制合理合法与公平公正有疑问而拒缴年票，在其中不缺人大代表等社会发展知名人物回应，假如要把年票交纳状况与个人信用记录挂勾，那麼针对大部分买车人可能导致比较严重危害。难题取决于，汕头市这类把年票征收状况与个人信用记录挂勾有木有法律规定？假如买车人的强烈抗议有些道理，那麼强制性征收又怎样能得到社会认同？
这就引出来最压根的难题：从政府部门到民俗，都早已拥有取消年票的的共识，但年票制到底合理合法不合理合法，依然难以解决。做为上位法的收费公路管理办法明文规定，收费公路经营管理人“不可强制扣除或是以别的不正当性方式按车子扣除某一期内的车辆通行费”，它是对年票合理合法的较大 挑戰。那麼，现如今取消年票已经是必然趋势，年票到底合理合法是否，理当得出一个确立的交待。
此外，取消年票，务必确立一个基本准则，发布全部年票账务，针对收费限期超出十五年的路桥区收费新项目，要果断取消收费，而这些收费限期并未期满的路桥区，则要发布实际负债账户余额及其往年还款状况，在这个基础上才可以再次开展收费。
实际上，修复路桥区收费并并不是唯一的选择项，政府部门也可以担负起公共性基本建设的义务，特别是在针对关联城市公共交通主动脉的路桥区，更要立在交通出行行驶高效率和群众权益的大情况下，尽量根据公共财政收入开展处理，而不是简易修复收费。