汽车年票，即机动车路桥区隧道施工通行费年票，是极少数地区政府机构对本地一部分收费路桥区，收费立在按次征缴高速公路费（次票）的基本上，发售的一种包年票，选购年票后，往日收费路桥区时，不需再付款高速公路费（次票）。关于汽车年票价格？路桥费年票价钱再调节等相关问题请看下文内容。
汽车年票价格
全国各地的汽车年票规范各有不同。下边以广州市为例子，简要说明各种机动车辆的年票规范：
（一）一类车：摩托，年票180元，次票两元。
（二）二类车：20座下列（含20座）客车、2吨下列（含2吨）货车、机动三轮车、简单机动车辆，年票980元，次票十元。
（三）三类车：21座（含21座）至50座（含50座）客车、2吨至5吨（含5吨）货车，年票2040元，次票二十元。
（四）四类车：51座之上（含51座）客车、5吨至15吨（含15吨）货车，年票2880元，次票30元。
（五）五类车：15吨之上货车和各种各样集装箱车，年票2640元，次票50元。
（六）租赁汽车（出租车），年票980元，次票十元。
（七）公共性汽车，年票600元，次票二十元。
征缴方法应分成“年票”和“次票”
年票难题一样触动着人民代表的心。据统计，省份多位人民代表拟方案在2020年“全国两会”期内递交有关提议，向政府部门号召“年票体制改革”的难题。省人大代表谢小慧是在其中一位，她注意到，社会发展上针对“年票是不是应当缴费”的争执愈来愈猛烈，“这种现行政策造成这般多的强烈反响，表明存有着冲突性，在公平公正上不妥。”
谢小慧表明，年票本质为机动车路桥隧道施工高速公路费，做为收费道路的一种收费方法，它能够 存有，但不可以逼迫向买车人征缴，“别人不动收费道路，或是非常少走收费道路，不可以奢求别人交费。”她觉得，解决方案是应把路桥隧道施工高速公路费的征缴方法分为“年票制”和“次票制”二种方法，让买车人按需挑选，那样更能反映公平公正。
市人大代表曾德雄也十分关心“年票”的难题。他强调，“年票制”遭受这么大的异议，但现阶段政府机构还没有站出去给群众一个有感染力的回应，“这个问题已来到必须政府部门认真完成、用心处理的情况下了。”他表明，做为市人大代表，他将在“全国两会”期内不断关心这个问题。
从改正违反规定层面促进年票废止
上年曾在市全国两会上提议提议撤销年票的市政协委员会皇甫智鸿表明，2020年将与省政协委员孟浩连动，再次提意见撤销年票的提议。
“2020年将从改正违纪行为层面促进。”皇甫智鸿表明，他的提议将紧紧围绕三个层面的內容，“一是对年票的合理合法开展追责，如果不合理合法，政府部门应当尽早撤销。二是年票假如收，以前收的动向要有确立的叫法，信息内容规定公布。三是年票之后假如要收，也要收多长时间？是否会将来全部路桥基本建设花费都往里塞？变为大家的世世代代始终必须交年票？”
路桥费年票价钱再调节
继2020年元旦节起对路桥高速公路费年票收费初次开展大幅度下调后，珠海市将从2020年刚开始，对路桥费年票价钱再作进一步下调。珠海市统计局专业从此主持人举办了路桥费年票价钱听证制度。
今年初大幅度下调收费规范
珠海市是全国性最开始推行年票制征缴路桥费的大城市，该地从1996年刚开始机动车辆路桥隧道施工费的统缴，致力于还款交通出行基础设施建设基本建设借款。近些年，珠海市私家轿车愈来愈多，汽车消费贷款风潮正涌。但对比珠三角地区的周边地区，珠海市的路桥隧道施工费远远地高过中山市、广州市等市，规定减少收费的呼吁一浪高过一浪。市人大代表、人大代表以提案、提议、提议的方式数次向市人民政府体现党支部意见。对于人民群众的呼吁，珠海市三年前刚开始就这一难题进行科学研究和调研。市委市政府、市人民政府从为普通百姓处理网络热点难题难题考虑，不在危害还款的前提条件下，在去年年底做出了下调收费规范的批复。
2020年一月一日起，珠海市对路桥高速公路费初次开展了下调，并要求10座下列小轿车的路桥高速公路费年收费由原先的3000元下调到2000元，减幅超出33%；8吨之上车辆运输的年收费，由原先的6000-8000元，统一下调至5000元；金湾、斗门区的摩托年收费，由原先的400元，下调至300元，香洲区摩托收费规范保持不会改变。相关部门负责人还服务承诺，将来还会继续依据具体情况，酌情考虑下调。
发布2个减价计划方案
据市物价局详细介绍，从1991年至二零零三年，珠海市资金投入路面、公路桥梁、隧道工程和更新改造的资产达到79亿人民币。在其中，经省交通厅和省计委审批确定，必须根据收费还款借款的新项目有中拱线海港大路、105国道珠海市段、南屏立交桥、板障山隧道施工、井岸立交桥、西沥立交桥、顶峰立交桥、珠海市大路、天津园区立交桥、斗门立交桥及连桥路、南门立交桥、莲溪立交桥等12个道路、公路桥梁和隧道施工建筑项目，贷款金额为21.56亿人民币。
市统计局相关责任人表明，珠海市的路桥费征缴规范是以这12个新项目的总投资来综合性明确的，归属于综合性收费，而不是就单独新项目或板障山隧道施工来收费。有的群众认为每一年交3000元、2000元是隧道施工费，实际上是一种误会。
据相关部门出示的数据信息显示信息，经测算，到迄今为止，应对公路建设贷款利率约19.8亿人民币，而珠海市路桥费收益大概为21.五亿元，扣减珠海市路桥管理办和珠海市斗门区路桥管理中心服务费开支2.一亿多后，盈利为19.4亿元，所有用以还款贷款利率。截止上年12月31号日止，尚欠付贷款利率4000多万元，欠付借款本钱21.五亿多元化。按现行标准的收费规范预测分析，2005年收费额为2318五万元，结清等额本息贷款还必须十年。
2020年执行收费调节后，已经造成显著成绩，上半年度，珠海市车子净提高出現跳跃性发展趋势。此外，买车人规定上外地牌的状况显著降低。加上近些年珠海市路桥费提高较快，拥有一定的减价室内空间。由此，市路桥管理办明确提出了2个减价计划方案（见附注）。2个计划方案综合性考虑到了珠海市社会经济发展的平均水平和所在位置等具体情况、还款额度、机关事业单位和群众的承受力及其政府部门资金等多种多样要素。在其中，计划方案一对一吨（10座）下列小轿车在上年减价的基本上再下调50元/月，进一步缓解了买车人的压力。
听证制度邀约了市人大代表、人大代表及其顾客、专家教授、商业界人员、政府部门国家公务员等一共17人出任听证会意味着。市统计局为保证普遍性，还授权委托一家会计会计师事务所对此项收费开展审查，并在听证制度前早已将该会计师事务所明确提出的审查汇报交到听证会意味着。有的意味着觉得个人小轿车收费规范尽可能再减少一些，对海运集装箱等大中型运输车辆尽可能提升。也是有的意味着觉得营运车辆和非营运车辆的收费规范应当各有不同。市路桥管理办责任人表明，它是彻底能够 了解和应当用心考虑到的，该点将在保证还款资产的前提条件下，兼具顾客和债务人彼此的权益及其珠海市交通出行和社会经济发展的量变到质变，综合综合性考虑到，尽量把收费规范制定得更科学研究一些，公平公正、公布一些。
专业人士及许多 群众觉得，减少路桥高速公路费能够 降低当地住户到异地买车及上车牌状况，推动当地汽车消费贷款及有关产业发展规划。据了解，年票收费规范计划方案最后需经市人民政府审批后，再汇报省委准许才可以执行。