这两天关于比亚迪换个轮胎换个螺丝就取消三电质保的这个事情被炒得沸沸扬扬，一开始我也觉得是个假消息，因为这个事情说出来让人觉得有点不可思议，但经过了解之后，确实有车友在打电话过去之后，官方客服的回答说只要不去4S店更换就不予终身质保，我这才不得不信啊。好在事情发酵之后，比亚迪官方及时出来进行了澄清，经过核对，更换雨刮器、轮胎、螺丝跟三电系统没有因果关系的行为都不会影响客户的终身质保。说实话，比亚迪的销量在这两年突然爆发之后啊，售后服务确实受到了很多的诟病，包括这次客服人员缺乏用车常识的回答也是引发事件的重要原因，也难怪大家都要喷，我本身也能理解比亚迪为什么把三电质保这个事情看得这么重要，但因为某些限制条款描述过于简单，确实也有让大家搞不明白的地方，例如部分车友加装了电池的下护板，改装了氛围灯，加装了行车记录仪，改装了音响等等，这些究竟会不会影响4S店质保呢？连BYD官方客服自己都搞不清楚，有些回答不行，有些回答说可以，那这样就很容易产生纠纷了。当然了，后来比亚迪的领导也都一一进行了回复，这些行为都不会影响三电的终身质保。但我依然还是强烈建议，比亚迪必须对客服进行统一的培训，别再出现类似这样的事情了。因为建立信任很难，需要很长的时间，但毁掉信任真的就在一瞬间。
很多人都说新能源车的三电终身质保就是一个坑，最近大家都很关心这个问题，不得不说，这个玩意听起来确实挺诱人的，买下来就是一辈子，基本上是把车主的后顾之忧给解决了。那么今天我们就以比亚迪来举例，新能源车的三电终身质保究竟靠不靠谱？目前比亚迪的三电终身质保有几个免除条款？我们来逐条分析一下。第一，车辆的所有权发生变更，第二，不能用于竞赛或者营运。这两条大家都比较好理解，三电的终身质保基本都是用于首任的车主，而且不能是网约车或者上赛道的。第三，需要定期去4S店保养，就是说你不能超过时间或者里程数再去保养，不然终身质保也会被取消。这个条款虽然有些霸道，但勉强来说也是合理的，因为太久不保养的话，确实有可能会影响到三电系统。第四，必须使用原厂纯正配件，这个争议就很大了，因为配件这个东西太广泛了，包括轮胎、雨刮器、玻璃水等等很多易损件和消耗品怎么可能都用原厂的。这里两天之所以闹得沸沸扬扬，就是因为比亚迪没有把这个条款的细则说清楚，好在后来比亚迪的官方又补充了说明，只要跟三电系统没有因果关系的行为，都不会影响客户的终身质保。
第五，用APP认证车主，这个就无所谓了。第六，连续12个月总里程超过3万公里，这是大家讨论最多的，它分成两种情况，一种是在2022年1月1号前买车的，按任意连续12个月之内计算，另一种是在2022年以后买车的按交付之日起的每12个月为一个周期，事实上平均每天要跑到80多公里，一年才能跑到3万公里，大部分人都达不到，也不用过分担心，只是多少会让人觉得有点不爽。
第七，发生事故以后，没有在比亚迪授权店维修。第八，故意人为或者自己的操作不当导致维修过三电系统相关零部件，这两个条款也很好理解，不能在外面随便修，必须回到比亚迪的4S店，或者说你的三电系统已经人为或者意外中损坏，不属于本身的故障，自然也不能在享受三电终身质保。总的来说，要达到三电终身质保的条件还是比较严苛的，而且也存在描述不清不楚的问题，但也没有像很多人说的那样就是一个坑。我更希望的是比亚迪能把这些条款细节能够更清楚地展示给大家，别让车主们问来问去，得到的都是不一样的答案，你们说呢？
新能源车的三店终身质保是不是这个坑，在我看来啊，它的象征意义要高于它的实际意义，基本属于锦上添花的东西，因为三电终身质保本身就有着非常苛刻的条件，很多人可能一不小心就达不到厂家的要求，不过敢推出终身质保的品牌，本身也是对自己产品有着足够的信心。除了比亚迪之外啊，市场上能够提供三电终身质保的品牌还有广汽埃安、理想、奇瑞、江淮、凯迪拉克等等，这些品牌的三电终身质保的免责条款其实和比亚迪都差不多，必须要是首任车主，必须回4s店维修保养等等。但是就算抛开三电终身质保不谈，国家其实也有最基本的要求，新能源车三电质保必须至少要达到八年或者12万公里的标准，这才算合格，比燃油车的三年十万公里要高得多了。
继续拿比亚迪来举例，就算你达不到三电终身质保的苛刻条件，还有基础的六年15万公里的整车保修期，还有八年15万公里的核心零部件保修期，以及终身保修的动力电池电芯。别说电车了，大部分人买个油车开个七年八年也都换车了，极少数人能够用得上这个首任车主的终身质保。所以啊，正常质保对于大部分消费者来说基本是够用的。三电终身质保肯定是一项好政策，但如果你想买一台新能源车，真的没必要因为这个而影响你最终的决定，不如多关注一下这台车的产品力行不行，安全性高不高，它的售后服务怎么样，我觉得这些比三电终身质保来得重要多了，你觉得呢？
