新雅阁继续保持理性，十一代设计没有亮点，这就是本田的传统
在合资品牌B级车领域，如今有一种趋势就是越来越讨好年轻消费者，比如现在这一代北京现代索纳塔早已换上了鲶鱼大嘴进气中网，完全就是年轻运动范儿，今年更新的全新一代福特蒙迪欧也是类似，大嘴眯眯眼，搭配相当炫酷的轿跑溜背设计语言，明显偏向于90后和00后的口味。按理说雅阁凯美瑞也应该更运动一点，但是从最近本田汽车申报的全新雅阁专利图来看，本田汽车还是要保持理性，就像第11代思域一样，没有过分讨好年轻人。
从外观专利图来看第11代本田思域，从头到尾也看不到什么亮点，车头并没有用上大嘴进气中网，反而和本田思域以及国产本田型格一样去掉了镀铬装饰套件，仅仅保留面积很小的蜂窝状中网。两侧大灯也没有跟风分体样式，不过这次本田雅阁的大灯确实更加狭长了，也有类似眯眯眼的效果。
车身侧面看起来就太保守了，除了车顶溜背线条得以保留，其他细节部位根本没有偏向于运动，车身腰线很平直，轮毂造型风格很普通，就连流行了好几年的隐藏式门把手也没有跟上。可见本田汽车依然希望雅阁车型老少皆宜，从根本上就放弃了大多数潮流选项，但是尾部这次终于换上贯穿灯光，而且有小鸭翼增添了一点飘逸的感觉。
由于只是申报了外观专利图，全新一代本田雅阁的内饰还处于保密阶段，但只要是日系车，内饰其实一点也不难猜，注定不可能像新一代福特蒙迪欧那样激进采用了全面屏配置。如果参考海外版本全新思域和crv的内饰设计，本田雅阁极大概率也是同款中控台面，就是提供数字液晶仪表和大尺寸悬浮导航屏幕，谈不上太强的科技感，但短时间之内也不算落伍。
至于动力系统，海外版本大概率还是会保留本田2.0T涡轮增压发动机，称得上是高性能水平。但是国内消费者就不要想太多了，本田雅阁现在的动力系统再用个五六年也正常，所以明年如果在广汽本田进行换代，预计还是区分为两个配置，燃油版继续搭载1.5T小排量发动机，这更适合国内的双积分环境，更何况本田1.5T地球梦发动机并不算弱。
混动版本则采用2.0升排量自然吸气发动机和电机组成混动系统，单纯内燃机一点也不强，本田2.0L发动机最大输出仅有146马力，但是加上电机辅助的话，光是电动机就可以带来184马力，综合输出就比1.5T纯燃油版本更强，实际零百加速成绩可以跑进7.6秒。
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