低调却是“狠货“，标配空气悬架+全时四驱，V6+8AT，懂它的不多。
总有那么一部分消费者，他们在选择车型的时候并不偏向豪华品牌，他们更喜欢的是那种低调而又内敛的车型，或许外观品牌价值难以呈现出豪华氛围，但在细节方面就精湛了许多，甚至不逊色那些第一梯队的豪华品牌，从销量榜去考虑，这也就是为什么这些低调车型能够存在的理由。
在手握六七十万预算的情况下，我想很多人在选择的时候，总会有意无意的往豪华品牌方向靠拢，而事实上，这个预算基本上已经能够挑选大部分豪华品牌的中高端车型了，如果偏爱于SUV，那么则是可以选择宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7。但在这个级别中，还有一台实力雄厚，但却无比低调的高水准SUV，它也就是我手中的这台大众途锐。
说起大众途锐，想必大家都不陌生，这台车出自于MLB Evo平台，无论是机械质感还是多方面的把控，都足够出色，是一台非常纯粹的高水准车型。另外，在经过多次变革后，如今已经发展到了第3代版本，相较于前几代车型，如今的大众途锐没有那么浓厚的硬汉风格，健硕感也不强烈，整体的设计更多的是以城市SUV为主，多了那么一丝秀气。
在价格方面，虽然是大众品牌车型，但这台车也并不便宜，2022款已经到来，价格在53.38~77.38万，如果追求核心体验，3.0T的版本就要在67.38万起。整体来讲，这个价格也并不便宜，与第一梯队同级别车型的价格高度重叠，但正如我们开头所讲的，这台车能够在市场存活，那么自然有着一定的道理，事实上，也有不少消费者非常青睐这种设计风格以及低调的文化，而这台车具体的表现又是如何？优势又体现在哪方面？我们继续往下聊。
优势一：外观精致而又大气
虽然大众途锐在外观方面没有那么强烈的豪华效果，但不可否认，这台车依旧有着不错的设计风格，整体的造型变得更加圆润而又饱满。在尺寸方面，长宽高来到了4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，相比上一代车型，尺寸全面增加，在提升气场的同时，又为车内空间打下了坚固的基础。
除此之外，从大众途锐的版本分布来看，如果追求于更极致的运动体验，那么可以选择运动套装版本，相比普通版本车型，整体的氛围更加浓厚，通过细节方面的处理，进一步强化了质感，而且还拥有高水准的运动化轮毂。
优势二：机械素养表现一流
为了迎合市场需求，大众针对这台车推出了2.0T的版本，如果觉得不够用，而预算又充足的时候，可以直接选择到3.0T的高功率版本，动力明显提升了一个层次。另外，大众途锐在行车配置方面也给出了诚意，无论是全时四驱、空气悬架等等，都是全系标配。
在测试中，大众途锐所给我带来的驾驶感受非常优秀，与大众本身的定位保持高度一致，沉稳而又舒适。踩地板油的时候，坐在车内基本上没有太多的感觉，但通过仪表盘又能够看得出动力正在源源不断的输出，悬架和底盘也牢牢的把控整个车身，从而带来更稳健的体验。
另外，这套8AT变速箱也为整车的平顺性和提速表现打下了坚实的基础，变速箱与发动机的衔接很到位，能够调动发动机的积极性，而且还有出色的齿比表现以及降挡质量，即便我们进行了多次加减速测试，但基本上察觉不到顿挫感。
优势三：场景体验丰富
虽然如今的大众途锐更偏向于城市SUV布局，但要知道，这台车的越野底子依旧存在，并且更加出色。切换到运动模式后，途锐的爬坡表现较为优异，而坡道辅助系统的介入也会稳住整个车身，再加上四驱系统等配置，能够保证途锐的稳定性。另外，在测试交叉轴的时候，大众途锐的空气悬架以及差速器也发挥了很大的作用，能够帮助轮胎牢牢的贴合地面。整套流程下来，可以发现，大众途锐基本上不会逊色这个同价位的越野SUV。
写在最后
在我个人认为，大众途锐是一台非常均衡的车型，从多个方面去考虑都难以挑出毛病，虽然品牌影响力不足这是事实，但从数据来看，大众途锐的销量尽管没有那么出色，但每个月的表现相较之下还算比较稳定，也是一台值得肯定的SUV。