简单来说一下这台摩卡DHT-PHEV开起来是怎样的感受，我们开的是一台四驱性能版，所以动力方面是非常的充沛的，它是搭载了一台1.5T发动机，然后配上前后双电机，官方百公里加速是4.8秒，我们自己也测到了一个4.9秒的成绩，所以日常走在路上的话，这台车的动力性能还是相当的不错，开起来比较的轻松，但日常开起来这台车更像是一台增程式的电动车，只要是有电的话它就是用电来驱动，然后没有电的话，发动机就会介入来发电，急加速的时候当然它就会有个并联模式，然后在高速上面它就是发动机只需的模式，这一套DHT双电机串并联系统，整体的逻辑跟比亚迪的DMI是会比较接近的。
但是他会多了个俩挡的变速箱，好处电机的调速范围会更加的宽广，所以日常开它的话，在高速上面会获得个比较不错的动力性能，底盘调教方面，这台摩卡DHT-PHEV给到我的感觉就是比较扎实沉稳，甚至有一些德系车的感受，他会比较好地过滤掉路面细碎的颠簸，然后也不像问界M5那样开船的感觉，所以它在加速，刹车的时候，整个车身的俯仰控制的还是相当不错的，而且整个悬架的动作是干净利落的，当然过一些大的沟坎的时候，那些颠簸也是会比较直接的传到车里面，这个跟他比较硬朗的调教风格会有一定的关系，同时它也用上了一个20英寸的轮圈，所以坐起来如果路况不是特别好的话，会稍微显得会颠一些。
但日常走在那些城市道路里面，整体的感受还是比较的安静舒适的，如果你是喜欢那种硬派SUV，摩卡DHT-PHEV就刚好是符合你的口味了，但至于隔音降噪方面，日常开它还算是比较安静了，因为他用上了双层夹胶玻璃，在跑高速的时候这个胎罩，风罩啊还是会明显，这台车做的比较聪明的地方在于，它会把那些高频的噪音隔绝掉或者是削减掉，所以总体留下来的是低频的噪音，加上这台车主要还是以电驱动为主，所以日常不太能留意到这个发动机的噪音，只留下了电机的声音，包括这台车在行驶的时候也会有一些电机模拟的声音，所以也会给到你很好的反馈，所以开起来也不会觉得这台车过于沉闷。
这台摩卡开起来会有不错的动力，然后比较扎实的底盘，其实这台车是非常轻松好开，还是偏向家用的定位，也有很多东西可以给你调，包括转向助力，从轻松到运动，至于在科技配置方面，这台车是配有L2级驾驶辅助系统的，总体来说它还是会比较智能，像我们会看到它有很多紧急变线，会有一些紧急刹车，像我在屏幕上面你会看到有智慧巡航，它能自动的去变道，就我们开启了L2级加辅助系统，打下转向灯，它就会自动的帮你变道，整个雷达的监测是非常的灵敏的，就附近有车的话它就会保持不动。
但是如果你前后都没有车的话，它整个变向的动作是非常干脆利落的，一打转向灯它就变道，所以整体的感觉，会给你一个老司机开车的感受，这台车也有一些比较有趣的地方，就是它配备了单踏板模式，整体的感受还是相当的不错，但因为它整个拖拽感突兀特别的明显，所以我觉得他会比特斯拉的单踏板模式要更加的好用，这台摩卡DHT-PHEV给到我的感受，就是比较轻松好开，然后动力方面包括续航方面表现都是相当的不错的，关于这台车其实也有一些糟点要吐槽的，譬如像它的刹车脚感是偏硬，另外一个就是在中控台面前的这块调节空调的区域它会有明显的反光，日常说要盲操作的话，这肯定是不太方便的。