衡量动力电池寿命的因素很多，比如充电循环次数、电池所处环境、充电习惯、日常养护、自然损耗等方面，其中循环充电次数是影响电池寿命的主要原因，理论上三元锂电池的循环充电次数在1200-2000次左右。
这里需要了解一点，循环充电次数和我们日常充电次数不一样，循环充电是指完成一次100%充电或者放电的过程。简单来说，比如晚上我把电池充满，此时电量为100%，第二天开着去上班，下班回来电量剩余60%，晚上继续充电至100%。
第二天继续开着车上班，下班回来后电量剩余40%，晚上又把电池充满，两天两次充放电刚好用了100%的电量，这就是一次循环。假设三元锂电池的循环次数为1500次，我们来算算可以使用多少年？
一般家用车，一年行驶10000-20000公里左右，这里算15000公里，平均每天行驶约50公里，假如一辆纯电动汽车官方标注续航为500千米，实际续航算350千米，每天行驶50公里，相当于第5天就需要充电了。
我们把充电频率变频繁一些，假如每4天循环充一次电，一年循环充电91次。三元锂电池循环充电次数算1800次，相当于电池可以使用20年，当然这是保守数据。
根据国外一家知名GEOTAB公司公布了一项关于纯电动汽车电池衰减的调研数据，他们对6300辆纯电动汽车进行跟踪测试，从12年至19年，6年的时间电池容量衰减约13%，前3年电池衰减较小，5年后电池衰减较为明显。
也就是说纯电动汽车的动力电池平均每年衰减约2.3%左右，有个别车型的动力电池衰减较快，达到了4.2%，主要原因是电池温控技术方面的差异。
以我2015年的第一辆纯电动汽车来说，当时官方续航200千米，平时充满电可以行驶140公里左右，开了3年多，总共行驶了近5万公里，电池略有衰减，大约缩减了十多公里，行驶120公里是没问题的，之后车辆卖给了亲戚，目前7年过去了，亲戚说充满电跑100多公里没问题。
也就是说，一年寿命缩减未超过4%，这还是8年以前的电池技术，这几年电池技术突飞猛进，肯定比8年前更有优势，这或许也是车企敢于承诺电池缩减超过20%、30%免费换电池的原因之一。