关于这个问题，大部分是不了解汽车市场的“感觉”，实际不是那样的，小部分则是因为政策，卖点等综合因素推动的结果。

汽车市场是不是七座新车越来越少？

衡量某种事物是变多还是变少，靠的是对比，汽车市场也是一样。就拿七座车来说，这是一个比较稳定的市场，里头车型众多，现在很多知名的七座车，在很早的时候就推出了。

比如合资品牌的丰田汉兰达，别克GL8，福特锐界老牌七座车，其中别克GL8在2004年就开始投放市场。自主品牌的传祺M8，比亚迪唐，宝骏730等车，其中宝骏730最早的是14款。这说明，七座车是一个非常成熟的市场，无论是合资品牌还是自主品牌，都在这个细分市场投放了车型，早早做了布局。

因为存量巨大，再加上现在五座车才是主流，七座车就是用来填补产品空缺的，所以就“感觉”很少看到新的七座车发布，生出“七座车越来越少”的错觉。

其实七座车它不是没有，一直在卖，只不过因为只是常规的升级换代，实在没有过于唬人的噱头去做宣传，所以比较默默无闻罢了，并不是没有七座车。

而且七座车对应的市场比较少，买的人也少，就拿卖的最好的七座MPV来说，MPV霸主别克GL8只有1.5万的月销量，而紧凑级家轿市场，排名第九的国产车名爵5月销都有1.5万辆。这就导致车企没有动力去开发新的七座车型，都是拿老车型在卖。没有新车型发布，也就没有宣传，就会发现“七座车越来越少”。其实只是宣发的七座车越来越少罢了，并不是七座车越来越少。

总结来说，感觉七座车越来越少，完全是错觉。七座车车型众多，只要是一二线汽车品牌，都有自己的七座车型。之所以感觉越来越少，是因为七座车基本开发完毕，再加上这个细分市场太小，不存在新车扎堆上市的情况，自然会感觉越来越少。

汽车市场六座车为什么越来越多？

在这几年，市场上发布了不少六座新车。比如五菱凯捷，吉利嘉际，凯迪拉克XT6等五门六座的车型。那么，导致市场上六座新车越来越多的原因有哪些？

第一个原因，是政策导引。

从政策这块来说，导致六座车越来越多的主要原因，就是国家的二胎政策。随着二胎政策放开，原本二个老人，一对夫妻，加一个孩子的2+2+1的五口之家，变成了2+2+2的六口之家。这样一来，五座车就不够用了，不但坐不下，还存在超载被罚款扣分的问题。于是六座车应运而生，刚好呼应二胎政策带来的家庭成员增加，保证每个人都有自己的位置，不用担心罚款。

同时，六座车可以享受六年免检，可以跟五座车一样交强险只需要950元，多了个座位，享受的政策跟五座车还是一样的。这种政策利好，就让六座车这个细分市场凸显出来了。

第二个原因，是车企为了增加利润，新增车型导致的 。

六座车这个细分市场因为二胎政策激活，让车企开始重视这个市场。但是，六座车市场很多车企都没有布局，为了抢占新的市场增长点，自然需要发布六座新车。新车发布，是从无到有，车企还会卖力宣传，就会造成一种六座车越来越多的感觉。

第三个原因，是六座车开发的技术难度比较低。

现在市场上涌现出了一大堆六座车，但是六座车对于车企，其实就是七个座位减一个座位，改动的技术难度非常少。大多数的七座车，都提供五座，六座，七座三种不同的座椅布局可选，同时六座车要么跟七座车同价，要么比七座车便宜一二千块钱。这就说明车企拿七座车变成六座车，是相对简单的，不涉及复杂的技术改动。

就拿宝骏530举例，这个车提供五座，六座，七座三种座椅布局可选。其中同配置的五座车型便宜1000块，六座，七座售价相同。从布局来看，宝骏530的六座车型，就是把七座车的2+3+2的座椅结构，在第二排做了二个独立座椅，第三排是没动的，改动的技术难度很低，不需要动底盘跟后备箱。

由此可知，很多车企为了呼应二胎政策，新增车型卖点，只需要简单的改动座椅就能把一台原本存在的七座车，变成一台六座车，技术难度很低。让一台早就存在的七座车，摇身一变变成了六座车，市场上就多了许多六座车，自然感觉六座新车越来越多了。其实，这只是七座车的新马甲罢了。

第四个原因，则是六座车在实用性方面更好一些。

因为买车不可能经常坐满6个人，大多数时候都是一个人或者三四个人出行，六座车2+2+2的布局就成了超舒服的四座车，每个人都有自己独立的位置。

五菱凯捷就深谙这个道理，宣传的时候就是大四座MPV，主要宣传四座的舒适性，因为这是最常用的用车场景，哪怕它其实是一台六座车。

若是多人出行，那么打开第三排，每个人都有自己的位置，中间过道可以过人，很方便的沟通前后，谈话或者照顾家人都很方便。在心理以及视觉感受上，也没有第一排，第二排拥有独立座椅更加尊贵，第三排坐小板凳的委屈感。

同时，平时不用第三排我可以把它放倒，就变成了后备箱，比大多数车后备箱都大。若是第三排需要坐人，六座车第三排的独立座椅，可以单独收放，比较灵活。

有时候真的六个人乘车，就算舒适性和空间局促，但完全可以应急没毛病，比很多强行上七座，在第三排放个小板凳的的七座车强。

所以从实用性来说，六座车2+2+2的布局，人少的时候就是超舒服的，带前后独立座椅的四座车，后备箱空间还大。人多的时候，就是尽可能照顾第三排的六座车，比七座车强不少，也舒服不少。

总的来说，感觉七座车越来越少是一种错觉，七座车并不少，只是发布的少，总量还是够大的。而六座车越来越多，则是一种暂时的现象，等到各品牌布局完成，六座车就会跟七座车一样，进入一种稳定的状态。