赶超特斯拉，领先行业一代半，埃安的口气为什么这么大上？
十月销量陆续出炉，新势力率先亮榜，蔚小理被踢出前三，埃安拿下第一，而且遥遥领先。其10月销量为30063辆，约等于蔚来+理想+小鹏+合创+岚图销量之和。今年累计销量已经达到了212384辆，提前两个月完成全年20万的销量目标，你以为人家还在造网约车，结果人家现在造起的超跑到精品车，销量跑得飞快，无论在燃油车时代还是在电动车时代，支撑销量增长的引擎永远是技术。
可能很多人不知道，在很长一段时间内埃安，特斯拉是全球唯一拥有纯电专属平台的车企，如今这个平台发展至第三代，也就是AEP3.0。AEP3.0到底怎么样？官方给了一个答案，超越特斯拉领先行业一代半。听到这里，你可能会觉得，埃安很狂口气很大，那不妨继续听听这个AEP3.0到底行不行？
埃安前一代平台AEP2.0已经在空间，续航，安全上有出色的表现，这一点可以从AION LX plus等车身上体现出来。新一代平台AEP3.0在保持优势的情况下，符合中欧五星碰撞安全标准，将整车能耗降低了15%，将低温续航能力提升了10%，整个平台零件通用率也达到了78%。还有很重要的一点，AEP3.00侧重于挖掘电动车的驾控乐趣，治的就是当下大部分电动车够快不够爽的通病。
首先他保证够快，引入了超跑科技，通过全球最强的超跑级电驱技术，创造了每小时300千米的急速，如果是后驱单电机版本，4.9秒即可破百，如果是四驱多电机版本，则1.9秒破百，完全找不到对手，特斯拉MODEL3平台的后驱版加速要5.3秒，四驱版也得3.3秒，这套超级电驱技术的核心啊在于X-pin扁线技术和智能多模换挡系统，他们能够让电机的状态始终处于最高效的运转期间，同时做到提升起步扭矩和降低高速能耗，在保证更快的基础上叠加了全球最强的赛道级后续架空，目的就是为了让消费者开得更爽，更有澎湃激情。
为了达到这个目的啊，埃安其实从车身结构入口设计之初便借鉴了超跑式低重心轻量化的结构，整个平台不仅支持蕴含无限操控潜力的后驱布局，也支持像四驱结构拓展。其次，它通过S智能底盘系统调整车轮输出扭距，制动力距，悬架刚度，达到多系统动态匹配控制的效果，最终实现的结果就是转弯半径的至5.3米，特斯拉MODEL3平台能做到的是5.8米，过弯侧滑减少至为15.43，特斯拉则为19，过弯侧心减少至2.52特斯拉为3.2.百公里制动距离低于35米特斯拉。只能做到37.39米，可以发现呢？
在同时三米轴距和后续布局的情况下，AEP3.0平台在转弯半径，过弯侧滑，过弯侧行，刹车性能上都比特斯拉MODEL3平台更为出色，能够给予驾乘者更为澎湃的体验感。前段时间，Science首席执行官唐唯实啊在巴黎车展表示，中国电动车已经是欧洲车企的最大威胁，他的担心啊不无道理，目前欧洲传统大厦还处于转型初期，不少车企刚刚摆脱对一。改电的依赖，探索纯电专属平台儿，有纯电专属平台的，要探索如何在空间，续航，安全等方面进行融合创新。而爱爱呢，跑得更远，他已经在研究架空了去这种非刚需性的境界玩法。
而在11月8日，埃安还将推出全新高端电子电气架构，心灵架构，届时又将在智能领域带来什么创造性的突破呢？