首先，比亚迪dmi这个系列本来就是性价比车型，主打就是省油，性能还不如更早的dm车型。然而我觉得大部分人根本感觉不出来底盘的差别，我上个车就是标致408，我都没有明显感觉不同。玄学，就像德国车比日本车结实一样，无论国产车做的再好，底盘也不行。国产车多了，还是比亚迪这个地盘不行。正常直线行驶滤震舒适性还不错，一到拐弯就不行了。
不是我一个人不需要，而是买这个车型的人不需要。对于性价比车型，难道不是够用就好吗？不是国产不国产的问题，比亚迪的底盘是真不好，我是比亚迪准车主我也这样说。国产车里吉利的底盘就很不错，长安的也比比亚迪好。但是我还是选择比亚迪，因为虽然不好但是够用，比亚迪其他方便长处更明显。我的秦，下匝道30.40还是50，取决于前车。再快不行了，没有侧倾，但是怕侧滑。
我开过的车里面汉兰达侧倾才叫严重，但我很纳闷就是从来没人拿这个批评丰田。不至于吧老哥，我也开汉兰达，没感觉啊，我认为丰田是综合设计，综合调教最好的车了。理论上这么说也没错，但是比亚迪的悬架在传统油车上也就是中等略偏下水平，三缸机可是砸穿了当初最低四缸的地板啊。德系车烧机油，奔驰老了都烧。我带着这个问题去试驾了一下，一直找弯道拐弯，按照我的驾驶习惯没觉得有什么特别大的感觉。
欧洲车企底盘都很扎实，这没必要黑，比亚迪底盘太软支撑不够强，点头很厉害，自己开的都不舒服。老款汉兰达不就是筷子悬挂。拿老款来说事。普桑一撞就全扁要不要也拿到现在来黑大众一下啊。自己开朗逸和秦dmi，过弯没感觉出差别，倒是电动车的驾驶感受秒杀油车秦dmi的问题也有，太阳一晒就有味道，都一年了好多人一上车都能感觉到味道。
其实真的开过了三缸车感觉也就那样，都是四斗士们吹出来的事。我开过也没感觉噪音大，抖动强。真要注重这些就直接去买个五十万以上的，十万左右的代步工具要这要那的烦不烦。60过弯很轻松。我开过的唯一拐弯侧倾的，车就是五菱宏光mini，有一次 特意在非常空旷的封闭街道上测一下，时速55过弯就翘轮了。比亚迪的DMI是好东西，就电池一致性和底盘差一口气。
总之，现在DMI还是夸的多，都在用钱投票，供不应求。结合使用情况，分析了一些比亚迪自己公开的数据图示，老实说比较后悔买秦，当时应该咬咬牙买唐DMI的。唐的1.5T最高热效率虽然只有42%，但是高效区间真的好宽啊！能效曲线也很平滑！相反秦、宋的1.5L的高效区间就很窄，波动也大；从数据上看唐DMI的1.5T比秦、宋DMI的1.5L优秀很多。按1.5L的这个狭窄的高效区间，它应该更适合做增程，把直驱工况去掉可能会更好。