在国内低端家用MPV市场，五菱有着其他车企难以超越的地位，旗下产品凭借皮实可靠以及售价亲民的优势获得了不少消费者的喜爱，成为很多人创业路上不可多得的好伙伴。现如今，又有一款车型想要挑战五菱的地位，它便是来自北汽制造的王牌M7。提到北汽制造，国人对它并不陌生，作为一家有着深厚造车历史的自主车企，北汽制造的起点还是很高的。但时过境迁，现如今的它却被一众自主车企远远甩在身后，其中的原因我们不置可否，只知道现在的境遇对于北汽来说不容乐观，为改变这一现状，北汽也在不断推出新车型，王牌M7便是它在MPV市场率先打响的“第一炮”。
虽然，官方还没有正式公布王牌M7的售价，但据相关消息透露它的售价可能会在6-8万元之间。上市后主要面对的竞争对手有五菱宏光PLUS、瑞风M3等，接下来就让我们一同了解一下王牌M7的产品力，看看它能否助力品牌走出困境。
在外观设计方面，王牌M7给人一种似曾相识的感觉，尤其是前脸在大尺寸直瀑式前格栅的衬托下尤为吸引人。看到这一设计时，相信很多人都想到了埃尔法这一豪华MPV，很明显官方想通过它强化前脸气场，但实际效果只能说是勉勉强强。高端精致更谈不上，不过与竞争对手相比还是很有特色的，不像它们那么索然无味，达成这样的效果对于王牌M7来说也足够了，毕竟自身定位摆在那里。
大尺寸前格栅占据着前脸视觉中心，熏黑背景面板表面整齐排列不规则银色金属条，再加上硕大BAW字样，拥有很高辨识度。格栅左右两侧各有一根金属条向两侧延伸过去，与略显平庸的大灯组连接在一起，有助于拉宽横向视觉效果，增强前脸气场。为丰富前脸视觉效果，下方雾灯区域还加入金属条进行点缀，很多人说王牌M7这是在“东施效颦”，但对于它来说，只要能够吸引消费者的目光也不在乎大家说什么。
车身侧面造型大气舒展，车身表面基本没什么装饰，就连腰线也只有浅浅的一条，拥有较高视觉完整度。为了让车身看起来不是那么笨重，D柱并不没有完全连接在一起，而是加入一段熏黑设计，以便营造悬浮式车顶的视觉效果。因为造车成本有限，王牌M7只在车身右侧设计了后排侧滑门，左侧只有主驾驶车门，使用起来并不是很方便。至于车尾造型就更没什么亮点了，大面积留白设计再加上拥有大开口的后尾门，反映出自身偏商用化的定位。
与同级别车型相比，王牌M7的内饰设计布局还是很讲究的，虽然内饰用料以硬塑为主，但是部分面板表面加入一些凹凸不平的花纹装饰，再加上银色金属面板，看起来不至于太过廉价。而且由仪表盘和中控屏组成的双联屏更是为内饰增色不少，不仅视觉效果突出，而且可以更好满足用户的用车需求。
空调出风口下方保留了一排实体物理按键，看起来一目了然，操控起来也很方便，至于换挡系统属于常规设计，在它的后方则是机械手刹和杯架。一切设计和布局都以实用性为主，对于新手来说也没什么上手难度。座椅填充物比较厚实，搭载一些基本的舒适性调节功能，应对日常乘坐没问题。
王牌M7会提供长轴版和短轴版两种车型可选，二者主要在车身长度和轴距方面有区分。短轴版的车身长度为4880mm，轴距为2880mm，长轴版的车身长度为5230mm，轴距为3200mm，数据相差还是很大的，不仅会影响视觉效果，而且也会对驾乘空间造成影响。另外，它还会提供封闭式厢式货车以及家用MPV两种车型，MPV有5、7、9三种布局，以便满足不同消费者的用车需求。
在动力方面，王牌M7搭载1.6L和2.0L两种发动机，发动机供应商为五菱柳机，最大马力分别为124Ps和144Ps，不得不说这样的动力输出对于一款MPV来说实在是有些拉跨。动力输出只能算是够用，满载情况下走在上坡路段可能就会有些吃力，所以用户不要对它有太多期待。
从各个方面来看，王牌M7就是一款务实的MPV，最大的优势就是亲民售价和宽敞空间。而比起家用，更适合当作一款商务用车，很适合平常做小买卖的消费者。用来拉货或是临时载人再合适不过了。上市后也会吸引部分消费者，但未来的路也很长，如果它想超越同级，一定要有自己的优势和敢于创新，而不是一味借鉴，否则迟早会被市场淘汰。