翻看国内中型轿车市场每个月的销量排行榜单，大家就会发现日系和德系车型牢牢占据着第一梯队，虽然自主车企一直都在发力这一市场，但在短时间内还是难以达到合资车企的高度。毕竟它们深耕这一市场多年，出色产品力加上代代相传的口碑，让它们成为很多消费者绕不开的选择。其中，论省油节能，凯美瑞、雅阁首当其冲，拼气场面子，有帕萨特、迈腾，它们的热销不禁让自主车型头大，就连韩系和美系也只能勉强度日。就拿今年经过更新换代的全新蒙迪欧来看，虽然品牌在它身上倾注了很多心血，但销量成绩也只能算是一般，基本每个月的销量成绩都保持在5000-7000台之间，难道是因为它的产品力不够出色吗，其实不然，接着往下看。
全新蒙迪欧的官方指导价在15.98-21.68万元，抛开优惠不谈，起售价明显低于同级别产品，而且就算是入门级车型也配备2.0T发动机，单凭这两点就足够有诚意了。当然它的优势在不仅只有这些，全新蒙迪欧是以中国设计师为主导进行研发设计的，所以它充分考虑到当代消费者的审美喜好，用“量身定制”形容它再合适不过了。
从前脸看去，全新蒙迪欧跟EVOS非常相似，鱼鳞状前格栅动感时尚，与两侧大灯组连接在一起，配备下散热口共同拉宽前脸横向视觉效果。考虑到不同消费者的购车要求，ST-Line会在普通版本的基础上加入更多运动套件，营造出更为炫酷运动的视觉效果。
只有来到车身侧面和车尾才能看出它跟EVOS是完全不同的两款车型，大溜背的加入将车身形态修饰得极为紧凑干练，尤其是车身后半部分短小精悍。悬浮式车顶、隐藏式门把手这两项当前主流设计也没有缺席，在同级别车型中绝对算是时尚个性的存在。顶配和次顶配车型都配备19寸轮毂，配合内部红色刹车卡钳，视觉效果更为出众。
车尾同样有不少可圈可点的设计，ST-Line版本会在车尾表面设计一个熏黑小尾翼，视觉效果远大于实用性，目的就是为强化车尾运动气息。尾灯采用出现在野马身上的设计手法，两侧灯腔内部镶嵌三根柱状灯带，再加上智能迎宾流水灯语，点亮之后还是有很高辨识度的。下包围处加入隐藏式排气口，并由一段镀铬金属条连接在一起，整个车尾加入了不少元素，一点都不单调。
在内饰设计方面，全新蒙迪欧同样跟EVOS采用同一套设计语言，长达1.1m的超大联屏占据着中控台的视觉重心。科技感是有的，但是因为中控台上只有这么一块屏幕，视觉效果反而有些单调。车内所有功能基本都被集成在屏幕内，只有换挡区域有为数不过的物理按键。个人觉得全新蒙迪欧的这套内饰设计太像是一款新能源车型了，反而失去了原本的韵味。
在合资车型中，全新蒙迪欧搭载的车机系统还是很不错的，屏幕显示清晰度和操控灵敏度领先一众竞争对手。但对于一些常用功能，还是要单独设计几个物理按键，否则就会影响实用性。换挡系统采用旋钮设计后，为前排节省了更多储物空间。
有了分段式全景天窗的加持，全新蒙迪欧的驾乘空间更加通透，驾乘空间表现符合自身定位，尤其是后排腿部空间很理想，但因为受到溜背造型的影响，头部空间有所压缩。后排中间地台有一定隆起，但不影响乘坐，只不过后排坐垫偏短。后备箱空间非常规整，整个进深也很理想，备胎被设计在地台下方，收纳常规行李是没有问题的。
前面我们就提到，全新蒙迪欧全系车型均搭载2.0T发动机，配备8AT变速箱，这一点还是很让人惊喜的。在驾驶过程中，动力输出足够充裕，只不过会有一定迟滞，虽然不属于激进派，但是也不会掉链子，对于一款家用车来说足够了。底盘对车身的支撑性很到位，能够有效过滤路面颠簸震感。遗憾的是静谧性一般，胎噪和风噪都很明显，但没什么大问题。
实际驾乘过程，人们会发现全新蒙迪欧跟EVOS在很多方面还是很相似的，只不过它是一台轿车，而且价格更便宜。综合来看性价比还是很高的，体现出品牌满满的诚意，尤其是对于购车成本有限，想选择一款中型车的消费者来说是再好不过的选择了。当然，消费者在选择车型时候，除了会考虑产品力，还很在意品牌知名度，这一点蒙迪欧就没有太大优势了，毕竟福特近几年的存在感并不是很强，所以要想超越同级，重回主流市场还是有些困难。