2023款换代版欧蓝德于昨日晚正式上市，指导价确认如下。
前驱版本，16.98-20.38万
四驱版本，20.98-22.98万
基于个人在汽车行业的工作经验来分析这辆车，这个指导价基本决定了欧蓝德与“热”这个字无缘；由于该车只有1.5T的小排量选项，下面则挑出同样使用1.5T发动机并且提供四驱选项的哈弗酷狗作为参考，来分析欧蓝德的产品力。
基础参数：
欧蓝德车身尺寸为4710*1862*1740mm，轴距2706mm，属于“A＋”标准的大紧凑级车，提供五座和七座两个选项；不过还是不太建议选择四米七级别的七座SUV，想要让第三排能坐得开成年人并且体验不是太差的话，七座SUV至少需要达到“B＋/C”级，“5000mm”左右的长度才能带来接近MPV第三排标准的乘坐体验。
欧蓝德的发动机型号为4B40，型号与三菱奕歌完全相同，但是用于两款车的参数有所不同。
奕歌，125kw/250N·m（3500rpm）
最大净功率110千瓦欧蓝德，158kw/280N·m（3000~3500rpm）
最大净功率120千瓦
欧蓝德4B40比奕歌的发动机实际净功率高出10千瓦（kw），最大扭矩多出30牛米，动力是有较大幅度提升的；不过提升的基础应当与“轻混·48V系统”有关，轻混系统是给发动机增加一台“发电启动一体机”，也就是BSG电机，该电机会通过皮带与发动机曲轴连接，功能顾名思义。但是BSG还能在车辆起步或加速过程中辅助输出动力，对于动力会略微有些提升；重点是燃油车使用的BSG电机一般都是10千瓦的功率。
这就是轻混系统的概念，之后需要了解的是最大功率和最大净功率的区别。
最大功率指在发动机全负荷状态下，仅带动运转维持所需要的附件的输出功率；测试最大功率时一般都不会加上空气滤清器、压缩机、冷却风扇等会损耗动力的附件，所以这是一个理想状态下的测试结果。
最大净功率则是指汽车运行时测试得出的结果，汽车运行时不可能绕开这些附件，所以只有最大净功率才是在实际驾驶过程中能感受到的真实动力；欧蓝德的158千瓦的最大功率很夸张，但真实水平其实只是120千瓦，差距太大了！所以对于真实动力表现不宜期望值过高。
欧蓝德的变速器是“CVT”，指无级变速器。
三菱使用的无级变速器来自日产（尼桑/Nissan）旗下的加特可（JATCO），日产和英菲尼迪两个品牌的汽车故障率最高的总成就是变速器，而且是以无级变速器为主；其特点是换挡顿挫较为明显且可能出现异响，依靠锥形轮和钢带推动摩擦的传动方式决定了使用寿命偏短，这种变速器用于入门级代步车还算合理，用于中端车实在有些说不过去。
纵观五个合资车系再加上中国汽车品牌阵营，中高端车会使用无极变速器的貌似只有日系汽车。
欧蓝德就是这种水平，客观来说确实很一般。
不过这台车的配置倒是有点意思，低配没有头部气帘，从17.98万的版本开始都配备了头部气帘和膝部气囊，但却没有后排的侧气囊；从18.98万的版本开始配备L2级辅助驾驶程序，以及全景影像和倒车雷达等配置。欧蓝德也有些智能化了，老款欧蓝德在这一方面是空白的。
但是10.25英寸的车机全系不支持导航，是这就显得有些落后了；语音控制也只支持多媒体和电话，不支持空调、车窗、天窗等配置的操作，这也是比较落后的；重点是其车机并不支持车联网和OTA，这就差到不可思议了。
舒适配置有了全景天窗，中高配有电动尾门和皮革座椅，部分版本的前排座椅也有加热功能了。不过空调系统全系没有装备空净、过滤装置或负离子发生器，整体配置水平还是相当一般，最起码远不如20万级别的国产SUV。
现在可以来看酷狗了，参考版本只需要看该车的1.5T四驱旗舰版。
因其价格只要14.98万，比欧蓝德的低配前驱版本还要低了整整两万元！
四驱酷狗使用的是米勒循环1.5T发动机，这是一种比普通奥托循环更省油的发动机，但理论上的动力也会若一系诶。然而该发动机仍旧有135kw/275N·m（1500~4000rpm）的动力储备，最大净功率也还有130千瓦！也就是说这台发动机在不需要BSG的前提下，实现了功率10千瓦的领先，最大扭矩虽然低了5牛米，可是在1500转就能输出275牛米，而三菱4B40到3000转才能达到280N·m，其中低转速的扭矩（低扭爆发力）是比如酷狗的。
酷狗使用的变速器是七档湿式双离合，这种变速器的齿轮箱部分的使用寿命和AT一样长，离合器虽然还有半联动的磨损操作，可是通过变速箱油进行润滑和散热的设定保证其足够长的使用寿命；所以这种变速器的后期维护成本会远低于无级变速器，即便达到离合器总成二十余万公里的使用寿命后，需要更换的也只是离合器总成而非变速箱，可CVT要更换的却是动辄数万元的变速箱而非单一的液力变矩器。
最后再看配置的差异，四驱酷狗没有膝部气囊但有基础的头部气帘，有除了并线辅助以外的L2级辅助驾驶系统、并线辅助和自动泊车等系统支持选装；舒适配置多出电动感应尾门，前排座椅加热需要选装。
12.3英寸的车机有导航模块，语音控制支持控制电话、天窗、空调、导航和多媒体系统， 车机支持车联网和OTA，智能化程度显然高很多；重点是该车主打的是“音乐座舱”，车辆共计有18个JVC的扬声器，欧蓝德只有6个不知名的扬声器，听音效果会有很大的差距。
同时哈弗酷狗还有PM2.5的空调过滤装置。
就讲到这里了，欧蓝德这辆车是否值得选择在这里不做总结了。
能讲的只有无级变速器并不理想，后期成本会高于AT和湿式双离合变速箱；三菱4B40-1.5T发动机的最大净功率在1.5T发动机里偏低，扭矩还不错，但最大扭矩来得有点晚。整体水平与同样提供1.5T四驱选项的酷狗相比是高还是低并不难判断，那么这台车是否有16.98-22.98万的价值，就得参考14.98万的四驱酷狗去感受了。
：天和Auto-汽车科学岛
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