1.3T的车有很多种，在发动机类型方面，有三缸发动机和四缸发动机。从目前市场上的反馈来看，尤其是上汽通用别克，别克是合资品牌早期的三缸车企，但是从之前开始，别克的三缸发动机全面上市，一切都将发生改变到四缸发动机。
这可以很好地说明问题。三缸机的振动问题还有很多，娘胎里的问题很难解决。尤其是里程上去之后，震动更加明显。我之前说过，你不应该妖魔化三缸发动机。如果振动在您可以接受的范围内，那么就可以了。
四缸发动机很正常，没什么好说的。说完发动机缸数，再来说说1.3T的动力，1.3T的动力在参数上是没有问题的，尤其是涡轮增压所能达到的扭矩是传统发动机无法比拟的，但是我们开车也不能只看数据。
这里涉及到一个问题：涡轮什么时候介入。比如大众的车1500转就介入，1900转就换挡。在某些汽车中，涡轮增压器仅在2000rpm时介入，而换挡在2500rpm时进行。那么这种涡轮增压器就没有意义了，只会增加油耗。
速度增加了，功率自然会增加，这是一个很简单的道理。所以涡轮增压器介入的时机非常重要。然后说说1.3L的排量。要知道涡轮增压器在启动的时候是不介入的，所以1.3L的排量在启动的时候会比较慢。当然，也与车重和变速箱有关。这也很重要。
最后是变速箱。AT变速箱（普通6速变速箱）起步快，后期无力。CVT变速箱（无级变速器）从起步到结束都很平顺，平顺而缓慢。双离合变速箱油耗低，升档快，但容易上当，不推荐。动力够不够，不仅仅是发动机排量和涡轮增压的问题。
还和变速箱有关系，试驾过很多车，简单说一下，大众的1.4T双离合变速箱动力十足，超车油耗出色。丰田卡罗拉的1.2TCVT变速箱完全没有驾驶乐趣，完全没有涡轮增压的感觉。它不像我的手动挡车那么顺畅。基于以上，这里有两点供大家参考。
1.3T的车不要选三缸机，四缸机就好，省去不必要的麻烦。如果你之前开过大众涡轮增压车，那么开日系车（CVT变速箱）会让你感到绝望。如果你没开过大众涡轮增压车，那么日系车、美系车或者国产车都可以，就看你的喜好了。
不管你开得多么温和，也要看你的车的行驶里程。如果是30万公里，那么就必须使用0W40的机油。一般10万公里左右可以用0W30。其实9万-11万公里还是比较尴尬的。如果要用30，一定要选择质量好的机油，因为质量差的保护性很差。
即使您轻轻驾驶，发动机也会磨损。14万公里我还在用GT魔红机油0W30，它的黏度值很稳定，比一般的0W40保护性更好，因为是PAO配方机油，很省油。不要买涡轮增压器。自然吸气才是正道。涡轮增压并不像你想象的那么简单。
低端车一般都是电子增压的。它不同于高端品牌的机械增压。经常维护高速发动机是很困难的。如果保养不当，很容易产生积碳。汽油标号也要求更高。上下班通勤，我觉得整个奥拓都很好。适可而止，车子实用才是王道，也是很多人选车的标准。
所以说，对于不同人群来说，1.3T动力也是不一样的，还有就是不同品牌汽车也很不同，驾驶效果也有差距。