德系豪华品牌就不用多说了，主要以德系低端品牌大众为例，耐用度和二手保值率也不错。其饱受诟病的老平台Rapier其实也不是一无是处。一方面是节约成本，这样可以给市场更多的优惠和更高的配置。
另一方面，零部件供应网络特别发达。任何一家小修理厂都能修好大众，这也是大众省心的另一个优势。德系好，我是说营销好，车子还不错，就是发动机烧机油，双离合问题多，底盘坏了。日系车主要以轻量化设计为主，燃油经济性和耐久性都很好。
德系车耐久性和平台化都很好，德系车历史悠久，日系车是技术后起之秀，尤其是发动机和变速箱，日本的崛起速度太快了，除豪华车品牌外，日系车在经济型车领域还是做得更好。法系独特的设计风格，无论是外观还是内饰。
C5的空调滤芯在驾驶位油门踏板旁边，对比其他品牌的高性价比，同配置价格最低，同价格配置最高。保值率极差。3年车的保值率只有40%。二手车性价比超高！（因为没有保留值），底盘扎实，不管是C4还是C5。
底盘在市面上所有车型中都是名列前茅的。均配备高速发动机。前两年用AL4变速箱的时候，燃油经济性比较差。美式车豪华、大气、排量大。它们一般都搭载三点甚至五点的自然吸气发动机，有着自己独特的魅力。
加速比较线性，发动机高转速时的声波是涡轮增压器做不到的。美式皮卡、大型越野车、SUV以及部分改装车进一步凸显了美系车的霸气。美系车经常会使用一些新技术，比如SIDI、TSIDI、8AT等。
但他们在使用新技术时也比较谨慎，会尽量避免使用新技术带来的产品不稳定。美系车的劣势源于它们的优势。由于美系车的整车质量大、排量大，因此美系车的油耗在同级别车中是最大的。现在虽然有改进，但是美国车的油耗总是比其他车高一点点。
另外，虽然美系车给人的整体感觉是豪华霸气，但它们的细节做工往往没有那么细腻和粗犷。韩国制度以其对制造的抵制而闻名，租赁二人组伊兰特和凯布尔享誉全球，从北京到全国；狮跑途胜是工地的常客。
而身着美式服装的凯越更是网约车司机的最爱，但耐久的代价是技术落后、外观丑陋、内饰便宜、底盘松散、动力弱、油耗惨不忍睹，所以二手韩系车总是一文不值，因为只有这些特殊的买家才能买到国产的中国车，主要是匹配不好。
发动机、变速箱、底盘、刹车、转向的匹配协调并不容易。其实国产车的大问题并不多。要么不能开，要么开起来不舒服。这几年已经好多了。韩国车与美国车大致相同，没有什么大的特点或缺陷。行驶性能基本中规中矩，保值率也一般。
至于德系车，一直都是有钱人追捧的对象。总觉得自己能开德系高档车。诚然，德系车的设计，包括车身线条，车身用料，都是最好的。驾驶性也可以，唯一的缺陷就是发动机烧机油，他的变速箱也有点瑕疵。
即便如此，它依然挡不住那些痴迷德系车的人，所以它的保值率还是可以接受的。所谓的欧洲阵营，德国和法国，近年来问题多多。德国人以大众汽车为例。虽然发动机烧油，但双离合的顿挫感和稳定性在这几年有了很大的提升。
但还是与一线车企的市场格格不入。期待距离。但客观来说，德系车的高端感、行驶品质、动力和操控性还是属于顶级的。动力、操控、油耗和稳定性的激进化和稳定性是两个相对的端点。也可以预见，技术上会出现更多的问题。
法系车的主要问题是设计比较复杂，市场普遍反映维修麻烦。另外，小毛病多，零件贵。不过和德系车一样，它也有很多优点，比如出色的安全性、行驶品质和操控性。