早些年，比亚迪在国产车中几乎被人耻笑，这个罪一定要怪设计师，不同于比亚迪“唐宋秦”的精致外观，早些年的比亚迪车，丑，还有别的东西，那就是土，低级设计师设计的比亚迪车，看着就极其廉价，在人们眼里，没有档次，没有面子。
价格虽然便宜，但无法与物美价廉的“物美”挂钩，以至于比亚迪早期在市场上的表现并不突出，甚至被吉利长城甩在了身后，在汽车领域，比亚迪汽车主要在新能源汽车方面具有绝对优势，因为其在电驱动技术方面的技术储备比行业早很多年。
例如，2003年初，电池已成为全球第二大供应商，在这个阶段，某个号称世界第一的电动汽车品牌还没有建立起来；其次，2008年左右，推出了插电式混合动力汽车，已经被比亚迪取代。
过时的DM绿色混合动力系统仍有倒车产品在售，电池在三电技术领域占据绝对优势，电机电控比其他车企早很多年实现量产和技术持续升级，这也是比亚迪汽车在新能源领域连续四年实现全球销量的原因。
比亚迪涉足汽车制造已有近20年的历史，早年刚起步，经验不足，此外，F3的热销品控体系并不完善，确实存在各种问题，市场也给比亚迪带来了沉重的打击，迎来了销量的急剧下滑！在F3时代，比亚迪痛定思痛，提升了汽车的品控水平。
虽然没有发生质量门事件，但一直被诟病到现在，这个教训确实非常深刻，可见消费者对质量问题的重视程度和怨恨程度！比亚迪燃油车的销量并不高，因此投诉很少的情况也是有道理的。
宋佳做得不错，就是推出的太早了，也没有发现什么问题，下面我们就来看看比亚迪的新能源吧，要知道，比亚迪一直是新能源的老大，连续7年销量第一，虽然比亚迪的磷酸铁锂电池与三元锂电池相比似乎没有那么先进。
但作为一种非常成熟的锂电池类型，磷酸铁锂电池最大的优势就是更稳定、更安全，特别是对于刚刚起步的电动汽车市场，对于用户来说，安全往往比先进技术更重要，比亚迪的三大零部件都是自主研发的。
发动机比较成熟稳定，就像王朝系列的“唐版”一样，发动机扭矩非常强劲，不过在变速箱和底盘方面的技术还是比较落后，和合资品牌相比会略逊一筹，但总体来说，用起来是没有问题的。
比亚迪的新能源汽车是目前国内唯一可以挑战特斯拉的自主品牌，蔚来、小鹏、理想等都是比亚迪新能源汽车的背后支持者；据说美国和日本已经把比亚迪的新能源汽车买回来研究。
而我们还是拆解研究了一下，要知道之前我们国内的汽车制造商都想方设法去买国外的车，然后静静的研究，然后自己造车！事实上，比亚迪的新能源汽车不止于此。欧美很多新能源客车、新能源客车都是从我们国产品牌比亚迪汽车采购的！
创始人王传福真是给了国内汽车企业面子，总而言之，比亚迪发展至今，历代燃油车质量稳定可靠，很少出现大面积投诉和以倒车形式出现的质量问题，如今的新能源汽车，以其更简单、更可靠的技术优势，以及国际大师的加持，再加上比亚迪自身的工匠精神，只会让其品质更上一层楼。