2023款雷诺交通高级SWB汽车
在上市七年后，雷诺Trafic中型货车终于得到了更新。
这是一个相当全面的翻新，也有所改善，其传动系统，平台和电气基础。该品牌声称驾驶起来更像汽车，增加盲点监测等先进的安全系统有助于说明这一点。
另一件比以前更重要的事情是价格，也是我们的特色2023年雷诺交通保险费 SWB汽车与去年的车型相比，测试车的价格上涨了近5000美元。
这意味着它比同类产品更贵2023款丰田海狮和2023现代Staria负载此外，这无疑将发挥小企业和车队买家。
但是，如果强大的HiAce对您的业务来说太实用，而Staria Load看起来太怪异，那么这款好看的法国货车——尤其是在积云蓝中——可能正合适，值得额外花费。
让我们看看用它来驾驶和搬运东西是什么感觉。
雷诺车队在澳大利亚的费用是多少？
2023款雷诺Trafic系列在澳大利亚有八种车型，Trafic Pro短轴距六速手动车型的上路前起价为48，200美元。
换成六速双离合自动变速器要多花2000美元，上路前要50200美元。我们的测试车辆是Trafic高级车型，本质上是普通三座单排工作车的高规格版本。
它只有自动档，但有两种轴距尺寸。我们的货车是短轴距版本，从53，200美元外加道路费用，或大约58，000美元的车程。
从Trafic Pro升级到Trafic Premium的原因包括额外的安全装置，如盲点监测和交通标志识别，无线电话充电，无钥匙进入，以及带装载挡板的玻璃舱壁。
如果你想要长轴距版，那就再花2000美元，也就是55200美元。该系列的其他版本包括一款五座驾驶室车型，起价为53，200美元，两种价格都低于上路成本。
然而，我们的2023款雷诺Trafic Premium SWB Auto最能代表客户的大部分订单。
雷诺车的内部空间有多大？
工作货车需要大量符合人体工程学的存储空间。它们是移动中的办公室，所以从一个合适大小的杯托到放笔和纸的地方，一切都很重要。
雷诺赛车里面有很多东西，但是也缺少一些关键的东西。仪表板在信息娱乐屏幕后面有一个巨大的开放式储物坑，配有两个USB端口，非常适合为简单的设备充电。然而，你留在那里的任何东西都会暴露在路人面前。
仪表板上的另一个存储区域位于变速杆旁边，可能是你插上手机使用Apple CarPlay或Android Auto的地方。
没有高架储物空间，这是一个很大的遗憾，但门口袋足够大，可以放笔记本和一瓶水。折叠中间座椅可以展示更多储物空间——包括一个巨大但较浅的托盘，配有Velcro系带——以及另一个杯架。仪表盘上有两个比较大的，反正用起来比较好。
对于硬币来说，座位足够体面，司机座位具有腰部调节功能；但是，乘客这边同样的东西，你要额外付费。可能会亏待第一年的学徒？我相信他们不会介意的。驾驶座很舒适也很结实，但我更喜欢轮廓更符合我的体型。
更广泛地说，所有的控制都在正确的位置，关键的仪器仪表是漂亮和清晰的。仪表组中的小中央屏幕也是一个高清彩色屏幕项目。
有可能适合5.65米进入最大装载长度为2537毫米的2023雷诺Trafic SWB的货物装载区。由于我们的Trafic Premium型号在舱壁上具有可打开的挡板，其装载长度可延长至3750毫米。然而，这只是一个鞋盒大小的开口，所以最好考虑像楣梁或导管长度这样的东西。它的最大负载宽度总共为1662毫米，轮拱之间为1268毫米。
丰田海狮的货物区可容纳6.2米，可装载长2530毫米、宽1497毫米的物品。现代Staria的规格是4.9米，2670毫米长，1640毫米宽。
总的来说，Trafic的货物装载区尺寸与同类产品相当，但其可延伸的装载长度意味着它可能会成为某些行业或职业的热门产品。请注意，我们的测试车的橡胶货物垫是一个额外的成本附件。
雷诺Trafic有苹果CarPlay吗？
2023款雷诺Trafic系列采用8.0英寸触摸屏显示器，具有有线苹果CarPlay和安卓自动连接功能。Trafic Premium还提供无线充电功能。
信息娱乐系统本身有点滞后，它使苹果CarPlay的分辨率较低，尽管它在测试中没有出现问题。
蓝牙质量对货车来说也很好。导航系统不是标配，但作为可选商务套装的一部分，它与加热驾驶座椅、气候控制空调、合金车轮和车身同色保险杠一起提供。
雷诺赛车安全吗？
澳大利亚碰撞测试专家ANCAP还没有对2023款雷诺Trafic进行评估。然而，整容后的车型仍然搭载在2015平台上，该平台已经通过了欧洲碰撞测试权威机构欧洲NCAP的碰撞测试。
欧洲NCAP在2015款车型中获得了五星中的三颗星，成人乘员保护(52%)和低行人检测(53%)低于标准。
雷诺车队有什么安全技术？
2023款雷诺Trafic Premium配备了一系列不错的主动驾驶辅助系统。
Trafic Premium车型的标准配置是自动紧急制动、盲点监测、交通标志识别、自适应巡航控制、前、后和侧停车传感器，以及后视摄像头。
这些系统的相当一部分仍然是可选的入门级交通专业模型，所以考虑到这一事实时，在陈列室。侧面驻车传感器很聪明，因为车辆使用不同的警告音来表示车辆的不同区域(侧面、前面或后面)。
一旦你理解了色调和它们所代表的区域，倒车和路边停车就变得容易了。这也有助于你将货车放在你想要的地方，或者有足够的空间通过侧门卸货。
雷诺车的维护费用是多少？
维修一辆2023雷诺Trafic的前三年费用为每年649美元，或行驶90，000公里，或总计1947美元。该品牌希望您每隔12个月或30，000公里返回一次，这对快递员和出差的人来说绝对是个福音。
第四年和第五年的费用分别为959美元和649美元，即5年/150，000公里的旅行费用为3555美元。虽然费用昂贵，但距离可能对你有利。
丰田希望你每六个月/10，000公里保养一次HiAce货车，而现代是12个月/15，000公里。基本上，如果你跑完了英里数，雷诺的车流量会持平。
根据一名居住在新南威尔士州查茨伍德的35岁男性司机的比较报价，雷诺交通保险费(私人使用)的保险费用为每年1861美元。保险估计可能会有所不同，根据您的位置，驾驶历史和个人情况。这是同类商用车辆的平均水平。
雷诺Trafic省油吗？
2023款雷诺Trafic Premium配备六速双离合自动变速箱，宣称的燃油效率为6.5升/100公里。
在为期一周的贷款和覆盖550公里，我们看到油耗最终在7.0升/100公里。大约行驶了150公里，后部负载约600公斤(地板和瓷砖)。
我们也有60%的时间在高速公路上行驶，所以如果你有60%到70%的时间在市区，你会再次看到这个数字稍微大一点。我们测试的一些车比声称的多跑了大约2L/100公里，所以总体来说这是个好结果。
驾驶雷诺赛车是什么感觉？
2023款雷诺Trafic在市区和空载状态下都能享受驾驶乐趣。
空载时，它会感到有一点弹性和烦躁，但在350公斤的载荷下，它会立刻稳定下来。车上还有300公斤(或总共700多公斤)，以110公里/小时的速度在新南威尔士的休姆高速公路上来回行驶，以及在Bowral附近的农村城镇中来回行驶仍然是一种享受，在那里80公里/小时的区域和流动的乡村道路很常见。
这2.0升四缸涡轮增压柴油发动机它是一辆老爷车，因为只有我一个人在车上时，它的感觉和负重超过500公斤时一样。马达使125千瓦/380纳米，因此比丰田海狮的柴油发动机节省了一点。然而，这感觉很勇敢，而且法国在制造可靠的柴油发动机方面有着良好的历史声誉。
尽管在高峰时段的交通中花费了相当多的时间，但它的效率也很高，综合油耗在10%左右。我们的测试车配备了可选的六速自动EDC的，或高效的双离合。
在低速时会有一些犹豫，但随着后面重量的增加，它似乎又变得平稳了。在滚动中，换挡很快，它似乎有在正确的时间找到正确的档位的诀窍。
精致也很体面，没有机舱振动或嗡嗡作响的引擎妨碍了装箱的良好会议。像车道偏离警告系统和自动刹车这样的东西都经过很好的校准，不会过于敏感，这意味着它们不会妨碍驾驶。
很明显不像车，但说实话也不远了。坚固而光滑的舱壁很好地将你与身后的广阔空间隔离开来，而机舱也因此变得更好。
还有一些其他用户友好的触摸，如在车辆的所有门把手上包括智能钥匙锁定按钮。这意味着你的货物区会一直锁着，直到你与它互动，如果有必要，你也可以从每个把手锁上整个货车。当你提着箱子或者只是匆匆忙忙地跑来跑去时，这是必须的。
当我搬运硬木地板时，除了其他东西之外，我个人发现可扩展的舱壁存储区域非常有价值。它甚至在门盖上有磁铁来保持自己打开，这意味着没有理由不使用它。
我应该买一辆雷诺车吗？
它比丰田和现代的主食贵一点，但2023雷诺Trafic Premium值得你考虑。
可扩展的装载区是一个很好的接触，它的总立方米是一点，但它的驾驶方式是一半的销售。由于大量的驾驶员辅助系统，在狭窄区域和长车道上停车是舒适、安静和友好的。
这将大大有助于减轻工人或你自己造成的损害，最大限度地减少停工时间。就货架解决方案而言，根据您的预算，本地和欧洲有大量现成的酷炫解决方案，因此安装一个既经济又简单。
我也认为第一印象对一个崭露头角的小企业来说也很重要，所以交通看起来就是一个额外的奖励。这显然是一个高于普通货车的切割，大胆的颜色选择等事情进一步从同一本歌书中唱出来。
选择一种醒目的颜色，一些漂亮的标志，在去工作地点的路上脱颖而出。