奇瑞T1EJ是不是归属欧萌达系列暂且不谈，起码这外观和内饰造型基本没什么疑问了，不过有一个问题那就是内饰配色会如何？现在的奇瑞可不仅仅搞个黑乎乎的内饰就完事了，全黑化版基本没有，多少也会有个镀铬点缀，而浅内饰版也同样存在，重点就是这浅内饰版了，最新抓拍到的内饰试装车终于揭晓了答案，老话说的好，配色也是战斗力，果然这色调一变，感觉大不相同，质感层面无形中提升，正好今天也是新年第一天，迎合一下节日氛围，放个内饰上色的版本。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
这次拍摄的浅内饰版有些接近瑞虎9的试装车（或者称之为配色评审车也可以），就不说中控部分的配色了，更直观的部分就是座椅，表面是白色皮质包裹，靠背后端则是棕黄色那种，与此前拍摄的瑞虎9上的一模一样的思路，当然这样配色从视觉层面而言无形中提升了质感，起码肉眼看到的质感提升不少，功劳就是拼色方案带来的。
再来看看中控台的整体配色，同样的采用了类似瑞虎9的搭配方案，主色调还是棕黄色覆盖，包括中控顶端都是如此，中间的贯穿式空调出风口边框是黑色烤漆面，中间贯穿一条细长的镀铬横条，最难得的是手套箱上段凸出的贯穿平台是全镀铬装饰板包裹，并且有纹路，可不是简单光滑的镀铬板包裹完事，奇瑞终于在细节层面开始下功夫了。
整个中控的色调搭配较为养眼，当然这是不是定版方案还有待商榷，说不定后续还会有相应的调整，注意车门和副仪表台还是全黑的就能感觉出来了，这台车是配色评审版的可能性更大。
副驾一侧的空调出风口能够看出也在配色上下了不少小心思，外框是黑色烤漆面和镀铬包边组合方案，中间的导风片也有镀铬包边。
而最值得关注的则是前期从未曝光过的全新电子挡杆，竟然是类似机械化的那种推拉杆式设计，乍看之下类似哈弗酷狗上的造型，不过别激动，仔细对比了一下，完全不是一个样子，仅仅是轮廓接近而已，实际上炫酷感更强，档位显示区域在握把中段，两侧菱形装饰相当复杂，底端部分线条也挺复杂，光是质感层面就强上一点，更接近PSA旗下的风格，也就是那种凑近看都能感觉到精致的感觉。
副仪表台全部镀铬装饰板包裹，前端是手机无线充电的位置，底端全部镀铬包裹确实没想到，似乎有些突兀了，好在这不能算是定版方案，后续说不定还会改进，其它部位镀铬包裹完全没意见，时下不就是流行这种闪亮亮的感觉嘛！
前端的HUD抬头显示器的投射窗口的开口尺寸显然要比瑞虎9上的小了一半，估计就是目前奇瑞W-HUD的版本，与瑞虎9/星途瑶光上的AR-HUD增强实景型有较大差距，当然有比没有强，好歹导航也有简单的箭头指示，完成一些基本的显示需求，再不济不是还有全液晶的仪表盘嘛。
后排乘坐空间这次算是体现的较为清晰了，副驾驶座椅已经放到了导轨末端，超过了B柱的情况下，腿部依然有一定的空间利用率，如若是位于B柱的话，这空间利用率的表现就不会太差了，当然离奢侈还有一定的距离，毕竟整车尺寸摆着。
另外注意一个细节，左侧靠背与右侧有一定的角度差，也就是说后排靠背角度是可以调整一定角度的，这样一来长途旅行的话，调整靠背能增加一些舒适度，此外两侧的航空头枕是没跑了，舒适度再次增加，最值得关注的就是中间的头枕了，竟然也是航空头枕，也就是说整个后排的三个头枕都是一样的，记忆中瑞虎8Plus和瑞虎8Pro都不享受这待遇；而前排靠背安插头枕支柱的底座位置则是镀铬片包裹的，自然是为了提升整车内饰的视觉质感。
动力方面目前是没太多的悬念，拍摄最多的就是1.6TGDI发动机，还没碰到1.5TCI版的测试车，预估主打的就是1.6TGDI了，有两驱和四驱（目前还未拍摄到实车谍照）版可供选择，后续还会增加混动版车型，国内主攻DP-i技术路线，出口的话则选择面就较多了，可以是1.5T+48V微混版、HEV版和插电混动版（不带快充接口），由于该车归属OMODA旗下，因此整车的设计主要还是为了迎合海外市场，出口版动力选择多样化也就成了重中之重。